摘要：研究了镁合金AM60与异种金属Q235碳钢、18-8不锈钢、LY12铝合金和纯铝之间的电偶腐蚀,介绍了镁合金电偶腐蚀的最新研究进展,重点探讨了影响镁合金电偶腐蚀的因素和减轻镁合金电偶腐蚀的措施,最后提出了镁合金电偶腐蚀研究中需要解决的科学问题。研究和讨论分析表明,为防止镁合金电偶腐蚀,应全面而系统地进行合理的结构设计、选择合适的匹配材料、在镁合金和异种金属表面分别涂装性能优良的耐碱性涂层体系。由于镁腐蚀发生碱化,所以防止电偶腐蚀的环境应避免选用含铝涂层体系。

摘要：针对致密性气藏氮气钻完井一体化管柱中超级13Cr油钻杆和4145H钻铤螺纹连接的电偶腐蚀问题,模拟工程实际管柱结构,设计出超级13Cr不锈钢和4145H碳钢的螺纹连接电偶腐蚀试样,利用高温高压釜模拟井下腐蚀工况,在CO2分压为1.75 MPa,总压为35 MPa,温度分别为90℃和110℃条件下进行了高温高压腐蚀测试。通过腐蚀失重、扫描电镜(SEM)和EDS分析测试,得出了模拟井底工况下13Cr油钻杆材质和4145H钻铤材质螺纹连接后的电偶腐蚀情况。实验结果表明:模拟工况下,超级13Cr和4145H偶合腐蚀后,超级13Cr无明显腐蚀特征;在13Cr与4145H连接处,因电位差和缝隙加速了4145H材质的腐蚀;110℃条件下,4145H在气相中的腐蚀速率为0.181 1mm/a,由于钻铤壁厚大、腐蚀余量宽,选用4145H碳钢钻铤能满足生产需求,具有较好的经济适用性。研究成果在塔里木致密气藏氮气钻完井管柱设计中得到应用。

摘要：针对文昌13-1/2油田套管设计中采用的13Cr-L-80和N-80两种钢材偶接的情况,采用挂片失重法研究了两种金属在弱酸性完井液中的电偶腐蚀,筛选了抑制该电偶腐蚀的缓蚀剂,并对其缓蚀性能进行了评价。结果表明,在60℃下弱酸性完井液中两种材料偶接时,13Cr-L-80钢腐蚀速度下降,N-80钢的腐蚀速度上升,产生了明显的电偶腐蚀效应。从9种缓蚀剂中筛选出JC-6,在加量1.5%时,13Cr-L-80和N-80偶接、60℃时腐蚀速度分别降至0.012和0.165 mm/a;质量比为9∶1的JC-6与PA复配物(代号JCP-6)使偶接钢材腐蚀速度进一步降低,在加量1.5%时,70℃时的腐蚀速度分别降至0.013和0.069 mm/a。

摘要：为验证有限元腐蚀模拟仿真方法的准确性,查找仿真与试验结果差异的原因,采用周浸试验和COMSOL Multiphysics仿真软件对比研究了航空常用铝合金、合金钢、铜合金和不锈钢等异种金属连接结构的腐蚀发生与发展。以周浸试验测试海洋环境下结构的腐蚀性能,采集腐蚀外观形貌、腐蚀范围、蚀坑深度;通过仿真分析将相同环境条件下材料的极化曲线作为输入,预测腐蚀区域、速率等。研究发现,试验与仿真的腐蚀外观、范围基本一致,试验腐蚀深度略高于仿真结果,说明有限元仿真分析方法有效,但准确性受输入材料极化曲线的测试条件影响。

摘要：组件式设计常被用于人工髋关节，钴铬钼合金（ＣｏＣｒＭｏ）与钛合金（Ｔｉ６Ａｌ４Ｖ）的压配合最常用．本文应用电化学方法研究了静态条件下两种合金的电偶腐蚀行为．浸泡实验表明，钴络钼合金为阳极，但电偶电流与其维钝电流相近，并无明显加速腐蚀效应；钛合金为阴极，受到保护．失重及金相观察结果显示，在４５天的浸泡实验周期内，未发现腐蚀痕迹．混合电位理论和电位保护理论分析结果显示，这两种合金在静态条件下具有很弱的电偶腐蚀敏感性，其电偶腐蚀电位处于两种合金的钝化电位区，电偶电流为合金的维钝电流．

摘要：进入新世纪以来,舰船海水管路系统材料逐步发展为以铜镍合金为主干材料,铸造青铜合金为配套材料的材料体系,同时钛及镍基合金的比例持续升高。这些高电位金属一方面大幅提升了海水管路的耐海水腐蚀性能,尤其是耐冲刷腐蚀性能,另一方面也提高了钛、镍基合金管路与低电位的铜合金管路及附件连接时的电偶腐蚀风险。为应对钛及镍基合金应用带来的上述风险,美国等国外海军通过长期试验研究,对于舰船海水管路系统电偶腐蚀控制系列技术进行了充分评估和考核验证。本文论述国外海军舰船海水管路系统电偶腐蚀控制技术研究的重点方向以及相关考核试验结论,为我国同领域的技术发展提供参考借鉴。

摘要：本文利用电化学工作站,结合微观腐蚀形貌分析,通过组合套管在高矿化度地层水中的腐蚀试验,研究了组合套管电偶学腐蚀规律及力学性能影响规律。结果表明:电偶腐蚀对套管的屈服强度及抗拉强度影响较小,为钻采方案设计提供了理论支撑。

摘要：为获取电偶对腐蚀特性、以合理设计防电偶腐蚀方案,通过酸性盐雾试验、周期浸润试验对不同表面处理的TC1-1Cr11Ni2W2MoV电偶对进行电偶腐蚀研究,采用扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)、电化学工作站对试样的表面形貌、元素含量、自腐蚀电位及电偶电流等进行分析。结果表明:TC1-lCrllNi2W2MoV(镀Cu)的腐蚀速率最小、腐蚀程度最弱,试样表面镀层的完好性能极大地增强了电偶对的抗腐蚀能力;电偶对与lCrllNi2W2MoV试样对酸性环境较为敏感,随着H^(+)浓度的增加,自腐蚀电位降低,电偶电流密度增大。腐蚀机理为电偶对间主要发生电偶腐蚀,并伴随缝隙腐蚀。研究表明,镀Cu和镀Cd试样还存在微电偶腐蚀。据此设计出了TC1-lCrllNi2W2MoV结构防电偶腐蚀方案。加入缓蚀剂后,试样腐蚀程度明显减弱,证明该防电偶腐蚀设计方案有效。

摘要：目的设计一种带有隔离垫片的电偶腐蚀模型,进行隔离效果的检测。方法选择管路密封垫片、无纺布和密封胶泥等三种材料作为隔离垫片,进行电偶电流、电偶电压和电化学交流阻抗等电化学方法的监测。结果密封胶泥的电偶电流最小,电化学阻抗一直较高;无纺布容易被溶液润湿,电偶电流最大,但它的干态绝缘电阻最高。结论所设计的电偶腐蚀模型具有可行性,不同电化学方法的结果相对应,保证了结果的可信程度。材料的隔离效果与介质的润湿程度相关,与其干态绝缘电阻关系不大。

摘要：为了给碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)的设计和使用提供依据,针对碳纤维复合材料与金属间电偶腐蚀的问题,从碳纤维及碳纤维复合材料的结构与性能特点出发,阐述了碳纤维复合材料种类、金属材料种类、服役环境和结构件连接方式对碳纤维复合材料与金属之间电偶腐蚀的影响。其中,碳纤维复合材料与金属之间的铆接、螺栓连接和胶接可对电偶腐蚀产生不同的影响,而这方面的研究尚少,是今后研究的重要内容之一.