摘要：针对舰船海水管系腐蚀问题,对目前海水管路腐蚀及异种金属电绝缘监检测技术进行分析论证,同时开展以电位差为主要评定依据的电绝缘效果评判标准研究。结果表明,数字X射线实时成像技术为海水管路腐蚀检测的优选技术;电位差法更适合用于湿态下海水管系电偶腐蚀的监检测。以某船机舱海水管系为研究对象,提出了海水管路腐蚀及异种金属电绝缘监检测应用方案,对舰船海水管系腐蚀监检测技术的实船应用具有一定指导意义。

摘要：采用正交原理设计试验，逐步线性回归建立数学模型，优化方法寻找最佳参数，计算机绘图描述关系曲线等数学方法，对1Cr18Ni9热喷涂层在亚铵法蒸煮废液中的腐蚀特性进行了研究。得出：（1）此热喷涂层对亚铵法蒸煮废液具有较好的防护性能。（2）此热喷涂层受焊接热影响后不会降低体系的耐蚀性。（3）此热喷涂层与A3钢处于该腐蚀介质中，将构成电偶腐蚀。

摘要：钛合金因其良好的耐蚀性、可焊性以及高比强度等优点在舰船和海洋工程中得到广泛应用。船用钛合金的设计应遵从Al当量和Mo当量匹配的原则,以保证其具有良好的抗应力腐蚀性能和焊接性能。俄罗斯、美国、中国相继建立了自己的船用钛合金体系,并在船上管路系统、管路配套体系、结构件、推进器和深潜器中广泛应用。针对船用钛合金在使用过程中出现的缝隙腐蚀、电偶腐蚀和大型结构件焊接问题,提出了相应的保护措施及解决方法。此外,针对中国船用钛合金在应用中存在的不足,指出了中国船用钛合金深入研究和发展的方向。

摘要：针对动车组在运行过程中发现的铝合金安装底座的锈蚀情况,分别从材质和结构方面进行分析,初步推断铝合金底座的锈蚀原因。通过性能检测和抗锈蚀性能试验确定了锈蚀的主要原因是底座用的2A11铝合金易发生晶间腐蚀,与不锈钢支架接触时电偶腐蚀敏感性高,底座与支架之间的间隙会积存电解液。提出了多项整治措施,为类似安装底座的防锈蚀设计提供参考。

摘要：钴(Co)因拥有较低的电阻率、良好的热稳定性、与Cu黏附性好等优点,可以替代钽(Ta)成为铜(Cu)互连结构的阻挡层;当特征尺寸减小到10 nm后,由于Co良好的抗电迁移能力,可以在很薄的阻挡层上实现无空隙填充,作为理想的互连金属候选材料,表现出了巨大的应用潜力。但由于Co的反应活性较强,以及不同金属材料之间的腐蚀电位差异,在化学机械抛光(CMP)过程中容易形成点蚀和电偶腐蚀缺陷,严重影响器件的性能,而成为研究的热点。综合分析近年来关于钴CMP过程中表面缺陷的产生及控制的相关研究,重点分析抛光液中的络合剂、缓蚀剂等成分对于钴表面缺陷的产生以及控制的作用机制;指出在碱性环境下,选择合适的缓蚀剂和络合剂以及利用不同缓蚀剂的协同作用,可以有效控制点蚀缺陷的发生,并指出量子化学可从分子层面上定性定量地分析抛光液中各试剂的相互协同机制,为抛光液的设计提供理论支撑。

摘要：分别采用J422、J506及J506CrNiCu三种焊条对Q355NH耐候钢进行焊接,研究在加速腐蚀环境下Q355NH焊接构件的腐蚀特点与力学性能变化规律。利用扫描Kelvin探针、激光共聚焦显微镜结合微观表征,探索不同焊缝试样的腐蚀差异性,研究了焊接区域与母材的500、1000 h加速腐蚀特点及其对剩余力学性能的影响。结果表明,J422与J506焊条的接头均易出现电偶腐蚀而出现焊缝区优先减薄,且J506焊缝因组织不均匀,其局部腐蚀更为严重。J506CrNiCu焊条与Q355NH基体的电位差较小且锈层生长机制相似,可实现焊接区与母材同步减薄,服役时不易造成应力集中。对腐蚀后的接头进行拉伸试验时,由于测量的接头受力截面积高于实际受力截面积,相比焊前其拉伸强度指标降低。

摘要：现有的镁/钢件连接技术尚不能完全满足实际应用的技术要求,压铆、锤铆和旋转半空心铆钉自冲铆接技术(SPR)等容易使镁合金件产生开裂;电阻点焊和搅拌摩擦焊等技术连接强度太低,达不到连接强度要求;螺栓连接和拉铆必须预先打孔,存在操作和装配不方便等问题。研发了一种爆炸驱动的超高速自冲铆接用铆枪和铆接新工艺,铆钉从射钉器的射击口射出的速度大于152m/s,从而实现镁合金板与钢板的实心铆钉自冲铆接,避免镁合金板的开裂,使镁/钢牢固连接,拉剪力F_(m)≈5273.1N。采用此技术铆接的镁/钢板材试样用密封胶对铆钉及连接搭接部位缝隙进行密封后,耐腐蚀实验(GB/T6461-2002)研究表明,中性盐雾测试结果可达1500小时10级,即试样完好,无腐蚀破坏发生。

摘要：为了设计页岩气开采所用可溶性镁合金,采用真空感应熔炼-氩气保护法制备了不同成分的Mg-Al-Li-Cu合金,并在350℃下以挤压比16:1进行挤压。采用X射线衍射仪、光学显微镜和扫描电镜等研究了Cu含量对合金组织以及力学与腐蚀性能的影响。结果表明:Mg-8Al-3Li-xCu合金主要由α-Mg、Mg_(17)Al_(2)、MgAlCu相组成,且随Cu含量的增加,MgAlCu相量增加,(α-Mg+Mg_(17)Al_(2))共晶量减少。(α-Mg+Mg_(17)Al_(2))共晶、MgAlCu相都具有一定强化和促进腐蚀的作用,MgAlCu相的作用相对更加明显。Cu含量为2wt%左右时合金腐蚀速率最快,抗拉强度(326MPa)最高,伸长率大于10%,即综合性能最佳。

摘要：本文通过对NACESP0176-2008、NORSOKM503-2007、DNVRPF103-2003以及ISO15589-2-2004和DNVRPB401-2005等国际标准中对绝缘接头(法兰)的技术要求以及中国海洋石油采油平台的现场调研和实际应用,结合海洋石油导管架阴极保护设计和海底管线阴极保护设计对海底管线的绝缘法兰(接头)进行优化,并根据海上采油平台实际电化学测量数据讨论优化设计后对海底管线和导管架阴极保护的影响。

摘要：从选材、结构工艺性、镀涂等几个方面来满足舰载电子设备在恶劣的海洋条件下的三防性能，同时强调三防设计技术管理的重要性。