摘要：以某邮船为例,采用系统总体评估和事故界限区域详细评估的方法,对电力推进系统的配置方案、设备布置、电缆选型和走向、系统关联等进行分析,评估电力推进系统设计方案是否满足安全返港规范要求,为邮船其他系统的安全返港评估提供指导。

摘要：应用电力电子变流器的电力推进系统会带来电力电子噪声,并威胁可靠性。除了采用额外元件的无源滤波方法之外,采用结合脉宽调制(pulse width modulation,PWM)和拓扑结构的有源抑制方法可以得到更高的功率密度。该文介绍3种主要的抑制方法:变开关频率PWM、载波移相和零共模PWM方法,其中后两者是基于逆变器并联结构的方法。进一步地,可以应用载波移相或者零共模PWM设计双三相电机结构,实现直接在电机上对噪声进行抑制。这种结构是未来电力推进中一个有潜力的方案。

摘要：目前,国内具有电力推进系统集成能力的单位较少,开展对船舶电力推进系统集成装船技术研究,对提升我国船舶建造核心技术具有重要意义。本文简要介绍电力推进系统组成,根据我司承建的某型船电力推进系统集成经验,对其系统原理、设备选型、接口、生产设计、调试和试验等进行分析研究,可供电力推进系统集成装船提供参考。

摘要：本文对电力推进系统参数及主要组成部件的型式确定进行了论证 ,其论点对电力推进系统设计有指导意义。

摘要：船舶电网存在谐波会导致船舶电能质量下降,危害配电系统健康。并联型有源电力滤波装置能够对船舶电网谐波进行抑制,有效地改善船舶电网质量。对并联型有源电力滤波装置主电路直流侧的电容电压进行控制,能够提高装置的稳定性与精确性。本文以我院设计的某型电力推进船为母型,构建电力推进系统仿真模型,通过分析并联型有源电力滤波装置的工作原理,构建谐波抑制仿真模型,并应用PI控制器实现直流侧电容电压的稳定控制。仿真结果表明,PI控制器能够控制直流侧电容电压的稳定,谐波抑制仿真模型具有良好的谐波抑制效果。

摘要：为解决氢燃料电池输出特性软,输出电压低,动态响应慢等问题,采用移相全桥直流变换器作为前级功率变换器,构建变换器的状态空间模型,确定电流型变换器主电路参数和关键控制参数设计准则,完成氢燃料电池功率变换器的设计,搭建船舶氢储电力推进系统的仿真平台。仿真结果表明,该功率变换器实现了升压和稳压的功能,使氢燃料电池工作在最佳工作点。

摘要：本文针对目前航海设备的操作平台无法实现远程数据监测、分析以及远程控制等问题,以船舶低压电力推进系统为例,结合云技术,设计了一套可实现远程监控的船舶电力推进系统模拟器平台。1、2试验号场地实验数据表明:远程监控下的低压电力推进系统性能稳定,能够通过云平台对设备参数进行监测及分析,并可以远程优化设备的本地控制程序,在一定程度上实现了船舶设备的远程状态监测和控制,可以辅助本地完成设备的测试和定向维护,为沿海或近海无人船舶的试验/运营提供一种参考模式。

摘要：为了分析电力推进系统操纵系统的参数的合理性,本文建立船-机-桨的模型,仿真分析电机启动和加速过程对系统电力电网和螺旋桨等主要设备的影响,对电力推进系统设计具有指导意义。

摘要：阐述船舶电力推进技术的发展状况,探讨电力推进系统的组成特点,包括功率驱动、动力传动装置的构成、电动推进器的特性、电动推进器存在缺陷,以及电子电力、自动控制技术的应用。

摘要：针对恶劣海况下电力推进系统常规控制策略适应性不足的问题,提出抗过旋控制策略.首先,分析恶劣海况下螺旋桨出入水现象对螺旋桨产生的推力和转矩的影响,提出恶劣海况下带动态限速模块的抗过旋控制策略(抗过旋控制策略#1)和带吸气(ventilation)识别模块的抗过旋控制策略(抗过旋控制策略#2),并在后者中设计三种吸气效应识别器来侦测吸气效应;然后,在Matlab/Simulink环境中搭建船舶电力推进控制系统仿真模型;最后,设计恶劣海况下的仿真实验,比较常规控制策略与抗过旋控制策略之间的性能优劣.仿真实验结果表明,在恶劣海况下,带吸气识别模块的抗过旋控制策略拥有优良的控制性能.