摘要：Illusion Plus幻想号超级豪华游艇是由中集来福士旗下游艇品牌普莱德游艇建造交付的超级豪华游艇,是目前亚洲建造交付最大的超级豪华游艇。其总长88.5米,型宽15.4米,总吨位3642。配备劳斯莱斯全回转电力推进系统,配置DPO动力定位系统,经济航速15节,最大航速17节,续航力5000海里,可无限航区航行,入级美国船级社(ABS)。本文通过对幻想号主机排气系统组成原理及控制原理、发动机排气背压计算、隔音消音、隔震减震等几个方面进行分析,希望固化项目设计经验,为今后国内豪华游艇水下排气系统设计提供参考。

摘要：本文通过目前客滚船采用的几种推进系统进行比较以说明其各自的优缺点,以供客滚船推进系统选型设计时的参考。

摘要：4月初，美海军计划选出一个小组负责设计建造第一批朱姆沃特级对岸攻击驱逐舰(DD-21)及电力推进系统。

摘要：以典型的电力推进船舶为依托,介绍电力推进船舶电网的系统组成,阐述了电力推进船舶电网常用的谐波抑制技术及特点。对比分析表明,该船采用虚拟24脉冲多相整流谐波抑制技术,并在项目设计阶段通过ETAP软件对电网谐波进行了仿真计算。经实船验证,符合CCS船级社和IEEE519标准的谐波要求,可为今后电力推进船舶的谐波处理提供一定参考。

摘要：前言我国首艘全电力推进火车渡轮"中铁渤海1号"于2006年11月投入试运营。该船作为国家重点工程"烟大"铁路轮渡项目的首制船,是我国目前技术难度最高、舒适度最佳、船舶价值最高的集火车、汽车、旅客运输为一体的客滚船。天津新港船厂(以下简称"船厂")首次建造如此高技术含量的船舶,遇到了前所未有的困难,但是船厂干部。

摘要：混合动力系统以其续航力久、节能环保的特点,在游船上具有广阔的应用前景。本文介绍了目前几种主要的游船混合动力形式,重点分析了串联混合动力系统的运行工况及特点,结合某串联混合动力游船的实船应用,设计基于柴油发电机组+储能电池组的混合动力控制系统,实船验证结果表明该混合动力系统综合节油效果明显,具有较高的应用价值。

摘要：介绍了直流母排供配电技术的概念和发展背景,阐述了其具有的多种优点给船舶电站配置、船舶总体性能、船舶经济航行、船舶科考调查、环境保护等带来的革新;同时也客观分析了该技术目前存在的局限性;并对其今后在电力推进船舶尤其是科考船的应用前景进行展望。

摘要：在直驱电力推进系统中，没有减速齿轮箱来减少和吸收由永磁电机产生的齿槽转矩带来的不利影响，因此齿槽转矩的最小化就有了特别重要的意义。本文提出一种新的轴向磁极配对的方法以减少一种特殊的三相外转子永磁无刷电机中的齿槽转矩，该电机使用不均匀的定子磁极以增强反电动势。这种电机的齿槽转矩的公式被首先推导出来。通过解析模型和全面的有限元分析（FEA），将这项新技术与传统的齿槽转矩抑制方法做了比较。有限元计算结果表明，这种新方法不仅减少了齿槽转矩，而且还改善了反电动势谐波含量。样机的实验结果验证了该有限元模型的正确性。最后讨论了优化与负载无关的电机设计技术以及与负载相关的驱动技术，以总的转矩脉动最小化的重要性。

摘要：天然气最初作为燃料在船上使用源于LNG运输船上LNG货物会不断受热产生货物蒸发气（BOG）,为了对BOG加以利用,在LNG运输船上设置双燃料主锅炉,再驱动蒸汽轮机主推进装置。随着技术的进步,后来出现了双燃料电力推进系统。但这种系统也存在不足,需要对原有发动机进行重新设计并彻底改造,成本高且不能利用原有发动机,为了克服上述缺点,目前采用的双燃料系统在保留原有燃油系统的基础上加装一套燃气系统,将天然气与空气在进气管总管混合后引入发动机气缸,再喷入引燃柴油点燃混合气,仍按原发动机的着火方式进行工作。

摘要：0引言某船采用先进的推进冗余并可隔离（各机舱水密隔离）使用的机舱和电力推进系统。左、右动力机舱各装有2台主发电机组（电机额定功率3 600k W,由瓦锡兰8L32四冲程柴油机驱动,简称主机）及1台废气锅炉;左动力机舱另装有1台港口（辅助）发电机组;右动力机舱另装有1台燃油（辅助）锅炉。每台锅炉的额定产汽量均为2 000 kg/h,并联向船舶用汽单元供汽。因设计、布局等原因,常导致燃油（辅助）锅炉非正常态或无法运行。