摘要：吊舱推进器是当今破冰船、豪华邮轮、海洋科考船等领域电力推进系统中不可缺少的核心配套产品。长期以来，吊舱推进器的研制一直被国外少数几家公司垄断。本次中船绿洲研制的国内首套吊舱推进器，其吊舱体是通过支架悬挂于船体下面，舱体内置电机直接驱动螺旋桨，省去了通常所使用的推进器轴系和舵，极大地增加了船舶设计、建造和使用的灵活性，同时也提高了推进器水动力性能和推进效率，代表着船舶推进领域的发展趋势。

摘要：4月18日,农业部渔业船舶检验局根据中华人民共和国渔业船舶检验局渔检（法）《渔业船舶试用新技术新装备检验管理办法（暂行）》[2013-68号],在上海对渔业机械仪器研究所主持的工信部高技术船舶科研项目＂南海渔船高效节能设计应用技术研究＂设计的南海金枪鱼延绳钓电力推进渔船,及其所应用的北车船舶与海洋工程发展有限公司研发的电力推进系统技术和新装备的安全性、适应性和试验方案的可行性进行专家论证与评审。

摘要：日前,我国首艘自行研制的天然气水合物综合调查船“海洋六号”在湖北省武汉市武昌造船厂建成下水。据悉,该船是具有综合导航系统、电力推进系统、动力定位系统等先进设备的远洋综合调查船,它的建造将填补国内空白。据介绍,这艘为广州海洋地质调查局建造的天然气水合物综合调查船,是一艘以海底天然气水合物资源调查为主,兼顾海洋地质、海洋矿产资源调查、地震地球物理调查、水文调查的集多学科、多技术手段为一体的远洋调查船,并可以此开展广泛的国际合作。该船总长106 m,型宽17.4 m,型深8.3 m,设计吃水5.5 m,设计排水量4 600 t,最大排水量5 287t,试航速度17节,自持力60 d,续航力15 000海里。李晓兰摘编自《中国海洋报》2008年10月10日我国首艘天然气水合物综合调查船在武汉下水@李晓兰

摘要：Havila Kystruten公司近日订购了迄今为止装船的最大电池组，用于该公司新建造的4艘渡船。据悉，这批新船正由Havyard公司设计，由土耳其Tersan船厂和西班牙Barreras船厂建造。新船将采用混合的燃气一电力推进系统，集成了4台燃气发动机，用于驱动发电机组，还配备了输出功率达7760千瓦的电池组。每艘渡船还将配备1套能源存储系统，能力为6100千瓦／小时。

摘要：2021莫斯科航展(MAKS 2021)期间,乌拉尔民航工厂下属的贝加尔湖工程有限公司展示了LMS-901“贝加尔湖”轻型多用途飞机原型机。LMS-901的最大起飞质量为4.8t,最大速度为300 km/h,航程为3000km,有效载荷为2t,该机以GE公司的H80涡桨发动机为动力,采用了辅助电力推进系统设计,预计在2023年之前投人使用。俄罗斯民航局将单发飞机的载客量限制为9人,但不排除在未来开发一种可容纳14人的LMS-901改进型,与赛斯纳公司的“大篷车”的容量相似。

摘要：集远洋拖带、一级消防、浮油回收和守护等综合功能于一身的国内首艘油田守护船——“海洋石油623”，在广州黄埔船厂建成并交付船东。该船也是我国首艘自行研制、采用电力推进系统和DP系统的高新技术船舶，船总长69．3米。据悉，该船集中多项高精尖技术和设计，仅动用一支类似“指挥棒”的操作杆，就可完成航向和定位等多项操作。该船的航行试验表明，

摘要：从今年在奥斯陆举办的国际海事和航运展览会上，劳斯莱斯动力系统属下MTU公司展示了它为近海供应船、工作船和渡船设计的推进与系统组合包。这是新一代2000，4000和8000系列推进发动机，输出功率范围从400千瓦到10000千瓦不等。这些发动机可以以混合推进解决方案和柴油机电力推进系统，以及柴油机发电机组等形式作为船用动力系统。

摘要：ABB日前发布消息称。该公司已推出新一代吊舱式电力推进系统Azipod XL。与传统的以轴系带动螺旋桨的推进方式相比．该系统的能效提高了20％。据悉,Azipod XL采用了一种喷嘴系统，使水流加速进入螺旋桨，以增加推进力；技术人员还对推进器进行了重新设计，减少了海水的阻力，从而使其能效得以进一步提高。

摘要：电力推进系统由柴油发电机组输送电量至全船配电系统,配电系统根据电力推进系统的需求,按需分配至各电力推进驱动装置,一般来说电机置于推进器的前端,放置于船舱内,通常电机选用便于控制的异步电动机。随着电力设备的不断发展以及北极航线的不断延伸,电力式吊舱推进器的发展是必然的趋势,电力式吊舱推进器把驱动电机直接放置在吊舱推进器内部,电机的转子轴与螺旋桨轴共用一根轴,直接驱动螺旋桨,大大提升推进器的效率。