摘要：在德国科学研究委员会(DFG)的“技术转化领域38号优化的驱动系”课题框架内,一部混合动力轿车———“优化的无级变速混合动力轿车”,在慕尼黑工业大学与Epcos,GM Powertrain Europe,ZF Friedrichshafen,ZF Sachs等公司的紧密合作下组装完成,并进行试验研究.慕尼黑工业大学参加该项研究工作的是电力驱动技术教研室和机械零件教研室(齿轮与传动研究所).“优化的无级变速混合动力车”是作为并联式混合动力车而设计的[1](图1).驱动系将一台小型高效电动机(同步电动机,功率14kW)与一台标准系列柴油内燃机(功率88kW)相结合.图1优化的无级变速混合动力车驱动系Bild1Opti mierter CVT-Hybrid-Antriebsstrang无倒档变速器驱动系的核心部件是一台基于链带式无级传动且能使柴油机运转于理想油耗范围的二区段无级变速器(i i变速器)(图2).变速器不设机械倒档,汽车以电力方式实现反向行驶.以电容器取代铅蓄电池采用了一种更为轻便的双层电容器模块(超级电容),以代替笨重的电池用于电能储存.除减轻重图2i i变速器的传动原理图与CAD模型Bild2Get...

摘要：经济且具有创新性的气动自动化解决方案——在市政水资源管理中，设计师们常常根据自己对某一技术的信任程度，进行市政水资源设备的规划设计，这就导致在新建项目和老旧设施的更新改造中，仍然广泛使用电力驱动技术，基于气动技术驱动的自动化解决方案在技术和经济性方面，是非常有前景的替代解决方案。

摘要：如何用现代化的产品满足城市交通出行的多样性需求？如何用绿色的电力驱动技术减少燃油型交通工具产生的尾气污染？如何改变传统电动汽车充电慢、电池使用寿命短等不足？中国南车株洲电力机车有限公司设计开发了全球首创的十秒级闪充超级电容储能式现代电车。能够解决上述问题。