摘要：现阶段,城市为改善环境污染现状,减少对柴油机车辆的使用量,使人们出行更加方便,逐渐加大电动公交的使用量,但是,随之而来还有电动公交的相关自燃事件,发生自燃事故的主要原因是因为电池箱起火造成。所以,对电池箱的防火性、绝缘性进行加强具有重要意义。在此基础上,本文主要对电动公交电池箱的绝缘防火方案设计进行具体分析,合理设计出符合要求的方案,确保电动公交的电池箱可以正常工作。

摘要：针对电动公交车充电设施配置不合理的现象,对电动公交车线路和充电设施及策略规划方法进行研究。综合考虑充电站及充电桩配置与公交线路运营特征设计参数两者的相互影响,以充电等待时间和运力为约束条件,建立社会福利最大化模型。基于两种不同的充电策略,讨论其对充电站内车辆排队充电等待时间的影响。以拉格朗日函数求解算法和遗传算法对模型进行求解,并以苏州市931路纯电动公交线路为算例对模型与算法进行了验证。研究结果表明,相比于遗传算法,基于拉格朗日函数的求解算法效率更高,求解结果更稳定。根据所构建模型设计的充电桩数量及线路运营特征参数,在满足充电等待时间约束的条件下可以实现社会福利最大。该研究所提出的模型可为电动公交车线路规划提供决策依据。

摘要：针对电动公交充电站存在单一线路服务充电效率低的问题,提出由多条电动公交线路组成的光储充电站日内滚动优化策略。首先考虑了环境温度与空调功率对电动汽车电量的影响,建立了电动公交微观能耗模型。其次以最小化充电站运行成本为目标,建立了考虑多种场景下光伏出力的日内运行模型。然后通过对排队理论模型的改进,建立了站内多条线路电动公交充电行为动态模型,模拟实际公交站多线路运营真实充电调度场景。最后设计了仿真算例进行实验验证。结果表明,所提策略可以有效降低充电站光储设备投入成本,为充电站的规划运行提供了新思路。

摘要：作为一种以清洁能源为动力的电动公交车,它的推广能有效缓解汽油短缺问题以及环境污染带来的压力。给电动公交提供电能补充的充电设施,其建设对全面推行新型公交车起了关键性的作用。本文通过介绍广州某公交立体充电桩停车楼的电气设计,为同行的设计人员提供参考与共同探讨。