摘要：比较现有电动方程式赛车电机布置方式,综合考虑赛车的动力系统布置形式,确定双电机设计方案。首先,确立赛车整车参数及动力性能目标参数,对双电机参数、电池参数、传动比进行匹配设计;其次,建立电动方程式赛车模型及循环工况;最后,使用Cruise软件对电动方程式赛车进行赛事动力性、经济性工况仿真分析。分析结果表明,双电机动力系统能满足赛事需求,对电动赛车动力系统设计有一定指导意义。

摘要：电动方程式赛车整车控制策略的开发围绕创新理念,进行自主研发。根据赛车的运行状况制定赛车状态无线传送显示策略,根据赛车双电机驱动结构设计合理驱动策略,保证了所设计赛车的性能。通过赛车参赛实践表明:应用本控制策略的赛车控制系统有利于新技术的应用,并为进一步的研发工作打下了良好基础。

摘要：文章在满足整车动力性、经济性、轻量化设计等需求下,通过对传动系统的理论计算、仿真分析、强度校核,后仓布置空间等多个方面综合考虑,对电动方程式赛车的传动系统进行参数匹配和样机试制。经过比赛检验,在此对赛车传动系统参数匹配与仿真分析提供匹配方法和设计方案。

摘要：动力电池作为车辆的能源核心,其电池箱体设计的可靠性对于车辆是至关重要的。针对大学生电动方程式赛车的结构特点,在依照赛事规则的前提下,应用汽车设计、电动汽车电驱动系统等相关知识,对方程式赛车动力电池箱体进行设计和有限元仿真分析,为后期赛车制造及调试提供理论依据。

摘要：针对电动方程式赛车控制系统研发,论文进行符合大赛规则要求的整车控制系统通信协议设计。根据电动方程式大赛规则中的相关设计要求,结合实车电气系统架构和无线数据采集的功能需求,确定采用整车采用CAN通信和UART通信方式相结合的方式,对UART通信协议进行完全自主设计,并基于两者协议进行了程序开发。

摘要：将电动方程式赛车作为研究对象,根据整车性能要求,匹配出该赛车的电机,电池和传动系统的参数,再利用AVL CRUISE软件对赛车进行建模和仿真分析。根据得到的仿真结果来分析电动方程式赛车的动力性和经济性,从而验证匹配的合理性。对赛车设计和改进提供了理论指导。

摘要：依托电动方程式赛车比赛要求,选取适合电动方程式赛车的悬架类型,对悬架进行合理的设计,并进行车轮定位参数的设定和刚度计算等,然后使用CATIA软件对悬架重要零部件进行建模,导入ANSYS软件对悬架的重要部件进行受应力分析。分析结果表明,此悬架系统重要部件刚度强度符合要求,赛车安装后可以安全行驶。

摘要：为了提高东南大学FSE(Formula Student Electric大学生电动方程式汽车大赛)赛车的制动能量回收效率,研究采用基于回馈功率最大的制动控制策略和协调式制动的制动力分配方案,通过Labview编写控制程序,并对实际赛车电气系统(包括永磁同步电机、驱动器、电池)进行测试,基于Simulink进行仿真验证,调试出良好的制动性能,实现了长距离行驶状态下25.3%的能量回收效率。

摘要：为提高电动方程式赛车的动力性和经济性,根据赛车实际参数在汽车仿真软件AVL-Cruise中和模拟驾驶软件Assetto Corsa中建立模型。通过模拟驾驶,采集赛车直线加速赛和耐久赛的近似工况。直线加速赛的时间和耐久赛的耗电量能够通过仿真计算获得。设计赛车跑动试验,实测结果与仿真结果的误差百分比小于0.5%,验证了模型的准确性。根据仿真结果优化动力总成的驱动电机功率、动力电池容量、总减速比等参数并进行多因素仿真分析,最优方案使赛车在动力性上提升了11.1%,经济性提升了9.4%。

摘要：针对纯电动方程式赛车,分析整车控制器的功能,选择MC9S12XS128MAL作为控制器的核心控制单元,进行整车控制器的硬件设计和软件设计,硬件设计包括电源模块、CPU模块、CAN通信模块等;软件设计包括控制主流程图、驱动扭矩计算策略、上电策略等,并进行台架试验和实车测试。结果表明设计的整车控制器能够稳定、高效的运行,且能实现整车驱动、TFT液晶显示、故障判断与故障处理三大功能。