摘要：随着高速列车的发展,基于电力变压器的牵引控制系统稳定运行成为当前研究热点。因此,研究在电压动态的基础上进行了电力变压器稳定性探索。针对系统在多辆列车接入时存在低频振荡的问题,研究利用自抗扰控制进行了控制方法设计,并利用光滑连续非线性函数对自抗扰控制进行改进。仿真分析显示,研究提出的控制方法无超调且运行更加稳定。与传统控制器相比,自抗扰控制在电压阶跃变化下到达给定值的时间减少了88.89%。硬件在环测试显示,自抗扰控制器到达给定值电压的时间比PI控制器减少了70%。结果表明,研究设计的电力变压自抗扰控制方法能够提高系统抗骚动能力,调节超调与速度之间的矛盾,对低频振荡进行抑制。该控制方法在电力变压器基础上的牵引控制系统中具有积极的应用价值和可靠性。

摘要：对某一实际系统形成孤岛后的频率、电压动态和低频减载方案进行了时域仿真研究。研究了低频减载方案的设计,分析了传统的低频减载方案和两种新的半适应与自适应低频减载方案。利用PSS/E建立了该实际系统模型及上述各种低频减载模型。仿真研究了有功功率缺额扰动时的频率、电压动态特性和各种减载方案的性能,分析了影响各方案性能的主要因素,提出了改进策略。仿真研究表明该系统成为孤岛后维持频率和电压稳定的能力很低,设计良好的低频减载方案,以及在低频减载方案考虑电压的影响对系统安全稳定运行有重要意义。