摘要：研究车载用燃料电池直流变换器全状态双环控制方法,以获得更稳定的输出电压,满足车载电源需求。分析燃料电池输出特性,揭示燃料电池输出电压、电流关系,将其作为依据并结合汽车动力系统结构,设计二次型Boost变换器,在分析其主电路结构以及工作原理的前提下,提出基于输入电压前馈的全状态双环控制策略,电流内环控制通过比较实际输出电流和期望输出电流的差值调节开关操作,以完成负载变化时燃料电池输出电流控制;电压外环控制器根据输出电压和期望电压值之间的差异调整开关状态,实现对燃料电池输出电压控制。实验结果表明:该方法可实现直流变换器控制,控制后的输出电压波形稳定、电压纹波较小、超调量低、控制效率高。

摘要：为解决分布式风电接入电网带来的电压波动以及补偿装置谐波污染等电能质量问题,引入(inductance-capacitanceinductance,LCL)耦合型静止同步补偿器(static synchronous compensator,STATCOM)。针对系统非线性时变的特殊性和装置补偿性能的提升,提出LCL型STATCOM基于过渡过程的并网点电压外环非线性PI与电流内环准-比例谐振(QPR)串级的双环控制。利用过渡过程降低信号起始误差,实现超调降低、响应速率加快;通过频率特性分析,设计了适合系统的QPR控制器参数。通过Matlab/Simulink平台搭建仿真模型,对比分析双PI控制策略下装置的电压波动抑制和谐波治理效果。仿真结果表明,该控制策略对系统电压波动和电流畸变率具有更好的抑制效果,能有效提升系统运行稳定性和电能质量。

摘要：随着智能电网的提出,由分布式电网组成的微网被国内外学者广泛研究。此处针对离网型逆变器控制策略展开了研究。首先建立了电感电流比例控制、电容电压比例积分(PI)控制的双环控制模型。为了降低负载对输出电压的影响,提出了基于负载电流前馈的输出阻抗重构控制策略,有效地抑制了负载效应。针对基于PI的双环控制逆变器输出电压精度低、带非线性负载时低次谐波含量大的问题,提出了基于准比例谐振(PR)控制器的电压外环控制方式,实现了对给定信号的闭环无静差跟踪,降低了谐波频率点输出阻抗,减小了对应频率点输出电压谐波含量。最后,设计了1.5 kW的原理样机,并验证了所有设计。