摘要：为了对车辆进行射频识别(RFID),设计一种用于有源电子车牌的弯折树脂缝隙天线,并根据车牌安装的实际情况设计了馈电结构。该天线能够将有源RFID模块与金属车牌有效一体化,而且树脂缝隙不易变形,能够加强天线的机械强度。利用HFSS软件对结构参数进行仿真优化,并分析了结构参数的变化对天线工作频带特性的影响,得到设计该天线的一般规律。仿真结果表明,该树脂缝隙天线工作频段满足RFID的2.45 GHz频段范围,具有较高的增益、较远的阅读距离和车辆识别所需的多波束辐射方向图。

摘要：提出了一种使用有源RFID电子标签的电子车牌自动读识系统的设计方案,包括电子车牌(标签)、读识器、TCP/IP通信模块的设计实现以及上位机监控软件的设计。该系统可以自动读取道路上行驶的车辆的信息并传输到计算机,为城市交管部门进行实时、动态的数据处理提供有效的支撑。

摘要：针对电子车牌系统在数据信息采集、传输、存储等过程中的安全问题,围绕其应用场景、数字特征和技术需求,提出了电子车牌数据安全系统的设计要点和平台实现方法。基于安全采集模块设计实现RFID标签安全读写,通过光控设备和安全网关完成数据单向安全传送和双向安全认证数据网络交换,基于数据的备份和强审计,达成数据可追溯。系统成果融合了多种安全技术,能促进智能交通和公安交管等领域数字化、网络化、精细化管理的发展要求。

摘要：采用RFID技术,设计了一种电子车牌和电子驾照管理系统方案,提高了港口集卡车管理和驾驶员管理效率,对降低集装箱货物被盗、集卡车司机违章驾驶等事件的发生概率有较大的意义。

摘要：为了解决当今城市停车慢、停车难的问题,针对一些采用RFID技术的停车场管理系统的不足,提出了真正意义上的电子车牌,并在此基础上设计了基于电子车牌的停车场管理系统,以Micorsoft Visual *** 2003为开发环境,利用可编程的ActiveX控件实现PC机与阅读器的串行通信。对系统的基本组成、工作流程以及主要功能模块的设计进行了分析阐述,该系统能够实现不停车快速收费,满足停车场对车辆高效管理的要求。

摘要：城市机动车辆的增加,且现有的交通信号灯控制时间与轮转时间固定不变,不但不能有效地应对交通现状,反而会加剧拥堵。该设计方案通过电子车牌获取各路段内实时车流量,并据此对交通信号灯进行智能控制。本系统成本低、实时性好,将提高车辆通行效率。

摘要：针对现在高速公路上不停车无卡收费的众多问题以及当今的各种技术发展状况,设计了一种基于新型无线电子车牌的高速公路不停车无卡收费系统,该系统通过电子车牌将位置速度信息的实时上传,结合百度鹰眼形成行车轨迹,再通过判断收费站距离可以自动地进行无卡收费。文章介绍了不停车收费系统软件的整体框架以及各模块的组成。重点描述了通过对行车位置的解析,完成收费的过程。

摘要：在目前的RFID汽车管理的应用中,其管理方案基本都是在前挡风玻璃上粘贴一个RFID标签。然而随着现在带有加热丝挡风玻璃的普及,这种安装方式已经不能覆盖所有车型,标签安装在部分汽车上之后根本读不到。基于这种现状,给出了一种新型的天线设计方案,依靠汽车车牌这一交管部门必管控的部件,研发一种不拆卸车牌即可安装的新型RFID标签,可以解决标签因汽车差异化而导致的标签读不到、读距参差不齐的问题,极大地方便交管部门管理和监督社会车辆。

摘要：电子车牌的推广和实施对实现城市交通的精细化管理、提升道路通行效率、减少拥堵有着重要的意义。本文为解决电子车牌数据的采集精度和数据的传输效率问题,对电子车牌的数据采集端提出了优化的采集模型;结合电子车牌系统和电子车牌感应器形成的无线传感网,构建电子车牌与交通感应网的协同环境;综合考虑网络的计算能力、传输效率,将边缘计算概念引入到协同环境构建中,加入边缘计算节点和边缘数据中心,构建了多层次的协同环境体系架构并设计了工作流程,为电子车牌大规模应用研究及相关系统平台的建设提供借鉴作用。

摘要：以RFID电子车牌识别技术为基础建立电子车牌围栏,可实现对特种车辆进出城的监控管理。以泰州市迎宾路与金马路交叉口为例,说明本系统对城市特种车辆的监控流程。根据该交叉口的特种车辆通行状况,并通过人工识别与本系统识别对比,得出本系统对特种车辆的平均误差检测率约3.59%,符合监管要求,表明本文的电子车牌监管系统可以有效监控特种车辆,为城市交通管理提供基础数据支持。