摘要：对汽车电子风扇系统的运行过程进行分析,在此基础上提出控制系统整体结构设计方案及功能需求。基于S9S08DZ60单片机开发了电子风扇控制器,包括模拟信号处理及采集、开关量信号输入、PWM信号输出、开关量信号输出、显示功能、通信功能及看门狗复位功能等主要功能。通过实车实验对比了电子风扇与原车配备的电磁离合器风扇的性能,结果表明:采用电子风扇后各个实验工况节油率明显,开发的电子风扇控制系统能够满足实车应用的要求。

摘要：电子风扇可以通过按需分配的方式工作,有效提高发动机冷却系统的效率,及时降低发动机温度。文章根据以S9S08DZ60单片机为基础开发的电子风扇控制器的工作需求,分析了各个功能所需要的程序,确定了相应寄存器的配置,设计出了各个底层控制程序及总体框架程序。包括传感器信号采集程序、开关量信号输入程序及CAN总线通讯程序等在内的一系列软件程序,从而控制单片机的正常运行,以实现对电子风扇的控制,并且满足实际应用要求。

摘要：通过将客车原有的传统冷却系统改为带电子风扇的ATS冷却系统后,进行油耗对比试验。试验结果表明,带电子风扇的ATS冷却系统能够显著降低车辆油耗。另外,如果能将ATS采用整体式模块化设计,将大大减少其布置使用空间,有助于新的发动机排放控制技术的实施。

摘要：电子风扇能有效提高发动机冷却系统的性能,具有广阔的应用前景。本文根据电子风扇控制器调试及出厂测试的功能需求,提出了一种调试装置的完整实现方案。提出了调试所需各模拟信号的产生方法,设计了调试装置各功能模块的电路图,开发了各模块的软件程序,完成了整个装置的安装。通过实际的使用对调试装置的功能进行了考核,使用效果表明提出的装置性能稳定、功能完善,能够满足使用要求。

摘要：通过对汽车电子风扇实验装置以及风扇高低速控制电路的设计,使其更好地应用于汽车实验教学,便于汽车电子风扇线路连接以及实验装置的操作,解决了传统汽车电子风扇控制电路应用于实验教学时通电时长不便于控制、控制电路电源耗电问题以及实验过程控制电路以及电器元件移动不变等问题。汽车电子风扇实验装置设计与研究有较高的市场价值,在汽车教学实验设备领域有着较好的市场前景和推广价值。

摘要：新能源重卡设计对能耗的要求越来越高,冷却系统作为动力系统附件设计重要组成部分,直接影响整车动力性及能耗。以某纯电动自卸车为研究对象,为了保证驱动电机和电机控制器在各种工况下温度都能维持在正常的工作范围内,对整车冷却系统匹配设计方案进行了研究,该方案包括电子水泵、电子风扇和散热器等部件的理论分析计算。通过仿真软件搭建冷却系统模型,对冷却系统流量和散热器进出水温度进行仿真分析,理论计算结果与仿真结果表明冷却系统匹配设计合理,设计方案满足动力系统散热要求。

摘要：针对农作物类工况推耙机散热系统常被堵塞引起系统高温的问题,研发出一种电子风扇中冷器和大片距铜质水散热器,并通过在整机上的合理布置,有效解决了该工况下散热器堵塞及高温问题,研究成果可为类似农作物类工况推耙机、推土机等散热系统设计提供借鉴。

摘要：介绍某混合动力客车电机冷却系统出现的问题及原因,并针对出现的问题进行设计改进及实车验证。

摘要：根据插电式城市客车开发项目需求,采用散热器与中冷器并列布置的形式,完成发动机冷却系统及电机/控制器冷却系统的匹配设计,并通过整车转鼓试验进行验证。

摘要：坦克装甲车辆无人化、智能化的快速发展,带来了散热技术的变化与更新.电机、控制器、动力电池、电磁悬挂、综合电子信息系统等低温热源的散热需求,使散热系统工作循环原理、部件选型设计和试验验证等方面发生了突出变化,特别是电子风扇、电子水泵、电子节温器、电子冷板等新型部件的技术已成为制约散热系统优良的关键,而智能化散热控制技术将成为无人车辆散热系统的基本特征.