摘要：目的研究一种面向飞行员需求的电子飞行包(EFB)可用性评估模型。方法首先对79名飞行员和11名专家开展可用性调查,通过德尔菲法、文献研究和现场调研结果,构建了由标准、一致性、工作负荷、可记忆性、效率和错误6项一级指标和22项二级指标的层次指标体系;其次提出一种基于AHP-CRITIC法的模糊综合评价模型,既保留了专家的主观意见又利用了飞行员的客观原始数据;最后通过组合赋权法得到各指标的综合权重值,并解算现有EFB和新版本EFB的评价结果,探究EFB的使用情况。结果通过对比不同群体以及不同EFB版本的评价结果,最终得出建议改进的优先级为:错误>一致性>工作负荷>标准>效率>可记忆性。结论基于AHP-CRITIC法的模糊综合评价模型具有可行性和有效性,可为后续的再设计和优化提供依据。

摘要：分析了电子飞行包基于软件和硬件上的分类,从飞机制造商和EFB改装企业角度研究了各级别电子飞行包在适航和运行批准上的区别。一、二级电子飞行包只需AEG的评估和批准,二级电子飞行包的支架接口和三级电子飞行包则需要适航取证。飞机制造商和电子飞行包的改装企业可以据此进行针对性研制,缩短周期和节约成本。

摘要：在介绍国内外航空公司使用电子飞行包的历史和现状的基础上,阐述电子飞行包的定义和顶层设计要素,在电子飞行包文档查看程序地面部分管理流程图、CAT打包流程图、WMI结构示意图、CMS结构图等方面分析了典型航空公司的先进理念,对电子飞行包技术方面的安全性、高效性、可扩展性、一致性和兼容性进行探讨。

摘要：在分析国内外军用电子飞行包应用现状的基础上,采用虚实结合的设计方式,运用按键功能复用的设计思想,为军用电子飞行包设计了支持多级菜单的周边键设备,并通过试验验证了周边键的有效性和可靠性。结果表明,周边键具有结构简单、使用方便、易于扩展的特点,可推广应用于其他便携式穿戴设备。

摘要：电子飞行包是近年民航业界的研究热点,但我国具有独立自主知识产权的产品极少。本文以移动终端操作系统iOS系统作为开发平台,研究开发面向通用航空的一级电子飞行包。系统采用C/S模式,将机舱重要文档如航空图表、飞行手册等资料电子化存储、更新并合理显示,实现交互式电子检查单以及自动生成电子飞行日志。实验证明系统极大降低飞行员机舱负担,贴近用户需求,用户体验良好,提升了飞行安全水平,具有很好的市场前景及实用推广价值。

摘要：首先介绍了目前便携式电子飞行包的发展现状和民航局规章中的定义,并结合实例介绍了便携式电子飞行包在安装、取电、数据通信、人机交互方面与飞机的结合。最后对将来结合方式的两个主要技术难点进行了分析并提出了建议。

摘要：介绍了电子飞行包作为便携式设备在航空领域中的特点以及Android嵌入式操作系统的优势。开发了基于Android操作系统的电子飞行包,详细分析了电子飞行包的硬件和软件架构,采用面向对象的编程方法,设计实现了飞行卡片、飞行资料、航线规划、飞行导航等多种应用功能,可以满足飞行员日常训练和空中辅助查看等多种要求。

摘要：民航运输飞机驾驶员使用的电子飞行包(EFB)技术正在继续迅速发展，某些最新产品已填补了商务航空利航空公司低端和高端系统之间的空白。例如，加拿大CMC电子公司正在推出一种航空电子级2类硬件系统，即CMA-1100，专门被设计用于整个飞行阶段。低端(1类)系统受较多限制：而较高端(3类)系统目前已交付航空公司的飞行平台使用。

摘要：＂挑战者＂605双发涡扇公务运输机是加拿大庞巴迪宇航集团加空公司＂挑战者＂604型的改型。该型主要特点是：将后机身由楔形改为圆锥形;将＂挑战者＂604的10项选装设备转为标准设备,使其基本重量降低91kg;换装了Pro Line 21驾驶舱航电系统,使其电子飞行仪表系统的显示面积扩大了55%;加装了机载飞行信息系统,3类电子飞行包和法国泰雷兹集团的固态综合备份仪表系统等。

摘要：在研究最新大型民用客机驾驶舱显示技术及平视显示器、电子飞行包、视景增强、合成视景等一系列新兴在研技术基础上,提出新一代驾驶舱显示技术的构想。新一代驾驶舱显示技术将以形象化的信息表达能力为基础,显示更丰富的周围环境,以达到降低飞行员工作量及提高飞行员情景意识和态势感知能力的目的。