摘要：4月13日,历时半年的2023‘第十届’大中华区电子变压器电感器电源适配器行业年度评选圆满落幕。当天,磁性元器件行业众多优秀企业家及业内精英代表齐聚一堂,共同见证各个领域优秀企业的诞生。本次行业评选,共诞生了11大奖项,共计64家企业获奖,彰显了企业在技术创新、工艺设计以及品牌塑造等方面的突出表现。

摘要：Bourns推出新款TLVR1005T和TLVR1105T系列电感器,新产品采用双绕组结构设计,具有低电感和极高的电流能力,该特性使其成为理想的高功率和多相电源解决方案。TLVR1005T和TLVR1105T系列具有广泛的工作温度范围(-40~+125℃)。该产品非常适用于服务器、工作站、数据中心,以及其他需要高可靠性电容器的计算机。

摘要：为了更好地满足客户需求,继CY****T125/DS系列之后,胜美达新开发了150C高温车载用表面贴装金属电感器CY****T150/DS系列,产品型号为CY0530AT150/DS,尺寸5.9×5.5×3.1mm Max.此系列产品具有耐高温、高可靠性的特点,广泛应用于转换器和车载应用的高可靠性设计中。

摘要：整流滤波电路用途广,消除电感器直流偏磁的影响已成为研究的热点。将电感器由直流侧挪至交流侧,可消除电感器的直流分量,但其动静态特性的分析和优化设计也更加复杂。该文对不控整流电路进行分析,利用5维可视化展现两种情况下瞬态电压和电流的变化过程,仿真和实验均表明,采用交流电感器时振荡电压低浪涌电流持续时间短,电感器位于交流侧时铁心利用率高,在稳态滤波效果大致相同的条件下,体积比位于直流侧的电感器小,两者之比约为1/2。

摘要：密绕线匝的铁氧体电感器磁场强度H可认为仅有环向分量,若选择H为自由度,则成轴对称场分布;加载环向电流的电感器选择矢量磁位A为自由度时也呈轴对称分布,该文推导了这两类磁场在各自自由度下满足的微分方程。当两种场具有相同的材料特性、形状及相似的边界条件时,即可通过后者类比求解前者的场分布,由此可以选择矢量磁位A为自由度条件下以轴对称的方式求解铁氧体密绕电感器的磁场分布及对应的磁场参数。以两种结构的铁氧体电感器为例,在计及寄生电容的条件下,建立电感器的R-L-C集中参数模型,由此得到仅含有电阻和电感可测量的串联模型。在10MHz范围内,等效电阻、等效电感、等效相位角计算与实验取得了一致结果,验证了计算方法的正确性和结果的准确性,为该类电感器在电力电子及其相关领域的设计提供了一条理论分析的途径。

摘要：针对Sumida最受欢迎的功率电感器CDRH127/LD,通过改进制造工艺并进行优化设计后,现在新推出型名CDRH12D78E/LD,是具有磁屏蔽型功率的电感器,更具价格优势,使用温度范围:-40℃105℃(包括自我温度上升)。

摘要：谈及电感器,松下电器工业公司的特定产品组合与针对汽车应用需求量身定制的线圈广泛相关,并能够在汽车的典型且相当恶劣的条件下完美运行:高温、冲击和振动的影响对电子元件的坚固性、安全性和寿命提出了很高的要求。因此,在过去的几十年中,汽车行业已成为使用无源组件的最苛刻行业——鉴于最近人们期望将汽车应用设计得前所未有的强大、多功能和小型化,这一点尤其重要。

摘要：根据BNEF统计,2021年全球新增储能装机规模为10GW/22CWh,较2020年实现翻倍以上增长,截至2021年底全球累计储能装机容量约为27GW/56GWh。今年以来,储能行业依旧蓬勃发展,有机构预测,全球储能行业更大的爆发或在2023年。储能行业的发展推动了上游变压器和电感器的需求量。从近两年的上市变压器和电感器企业财报中我们也可以发现,越来越多的变压器和电感器企业开始布局储能行业,且布局储能领域成为其业绩增长的重要因素之一。本期《对话》围绕“储能”,通过与储能企业、磁性材料企业及变压器和电感器企业等代表的对话,以探讨储能行业对磁性材料、变压器和电感器的技术需求以及磁性材料企业、变压器和电感器企业应具备的资质问题,为储能行业上下游企业提供力所能及的点拨。

摘要：电动汽车(EV)车载充电器(OBC)正在经历快速变化,它允许消费者直接通过家里或公共或商业网点的交流电源为电池充电。提高充电速率的需要导致功率水平从3.6 kW增加到22 kW,但与此同时,OBC必须安装在现有的机械外壳内,并始终由汽车携带,而不影响行驶里程,有人提出将OBC功率密度从4k W/L提高。开关频率的影响OBC本质上是一个开关模式电源转换器。变压器、电感器、滤波器和电容器等无源元件以及散热器构成了其重量和尺寸的大部分。提高开关频率意味着更小的无源元件。然而,较高的开关频率会导致功率金属氧化物半导体(MOSFET)和绝缘栅双极晶体管等开关元件的功耗较高。

摘要：通过对高频电感器线圈损耗的详细分析 ,发现电感器的旁路磁通会在线圈上引起额外损耗。在此基础上 ,提出一种新型气隙设计方案与铁心结构。在该结构下 ,铁心的气隙沿铁心柱交错布置 ,减少了穿越线圈窗口的旁路磁通。与通常的EE、EI型铁心电感器相比 ,它有效降低了线圈损耗。