摘要：磁流变液的沉降稳定性是磁流变液研究和生产所要考虑的重要因素之一 ,测量磁流变液的沉降特性的电感法利用了磁流变液的磁学特性 ,具有原理清晰、测量方便的优点。现有的基于离心装置的测量沉降性能的电感方法的实验结果与理论推导的偏差达一个数量级以上 ,对该方法的误差分析发现 :由于电感工作区域选择不合理 ,沉降系数的最大值和最小值相差一倍 ;由于电感结构不合理 ,电感值对沉降位移的灵敏度低 ,测量误差增加 ;采用了离心力加快沉降速度 ,粒子的沉降速度大 ,均匀低速的假设条件不再满足 ,理论计算模型和实际情况偏差大。在此基础上 ,设计了一种结构合理的测量电感和相应的测量装置及测量方法 ,该方法克服了原有方法中存在的缺陷与不足 ,并且无需离心装置加快沉降速度。新方法测量数据与理论推导相吻合 ,能够在 10h以内自动、精确地测得某商品化磁流变液的沉降系数 ,长时间的测量显示该方法具有较高的测量稳定度。

摘要：对于微型BLDCM在负载较大和低速运行的场合,采用传统无位置传感器控制技术出现启动反转和启动困难的情况,首先根据安培环路定理分析相电感与转子位置的关系。通过施加一定顺序的电压矢量,设计了一套根据其电流响应来判断转子位置的方法;然后使用Matlab/Simulink搭建控制系统模型,并进行仿真。实验结果表明:采用此方法,微型BLDCM可以在较大负载的情况下从任意位置无反转启动,并且可以低速运行。

摘要：针对应用在不能反转场合采用无位置控制技术的无刷直流电机,分析了其绕组等效电感和转子初始位置的关系。设计了一套通过注入检测电压矢量,比较对应母线电流大小关系来确定转子初始位置的方法,并分析了不同续流方式对位置辨识的影响。利用基于DSP的控制平台对所设计方法进行测试,实验结果表明,所设计的方法可以在无刷直流电机静止的情况下准确地辨识电机转子初始位置所属区间。

摘要：结合电动车驱动系统应用,分析低速电动汽车用无刷直流电机性能要求,讨论针对电动汽车无刷直流电机无位置传感器控制方法。设计一套基于ds PIC的低速电动汽车用无刷直流电机无传感器控制系统,采用电感法和反电动势过零点检测相结合的方式,实现电机闭环起动,能有效扩大电机调速范围。实验结果表明,所设计控制系统能满足低速电动汽车驱动要求,具有一定应用价值。