摘要：建立了顶阀增压、中压共轨蓄压式电控燃油喷射系统工作过程的欧拉法仿真计算模型 ,旨在通过一系列仿真计算为系统优化设计、性能改进提供理论指导 ,缩短设计周期并节约资金 .欧拉法通过选取控制体中有代表性的点 ,考虑各种影响因素 ,计算这些点的参数随时间的变化 ,较容积法能进一步反映流体运动的真实性 ,同时保持了容积法计算简便、省时的特点 .计算中较为全面地考虑了泄漏的影响 ,计算了各控制腔压力变化规律及喷油特性等 ,并对系统进行了结构参数分析 .计算结果表明 ,压力损失与系统压力相比很小 ,泄漏对系统特性有重要影响 ,必须保证主要配合间隙小于 2μm.

摘要：介绍了数字电位器X9221的结构、工作原理及特点,利用数字电位器X9221与单稳态触发器14538组成脉宽控制电路控制液化石油气喷射时间,设计了柴油一液化气双燃料发动机电控系统。由于X9221存储数据的不易丢失性,系统的可靠性得到提高。同时,系统具有结构简单、调节方便等特点。该电控系统的应用大大改善了机组的废气排放性能。

摘要：本文阐述了电控摩托车燃油喷射系统方案设计,开发了Micro EMS电控单元,完成了发动机电控系统的基础标定及调试,进而对电喷摩托车的动力性、经济性和排放情况进行了试验,并与相应的化油器摩托车进行对比分析。

摘要：本文阐述了电控摩托车燃油喷射系统方案设计,开发了Micro EMS电控单元,完成了发动机电控系统的基础标定及调试,进而对电喷摩托车的动力性、经济性和排放情况进行了试验,并与相应的化油器摩托车进行对比分析。

摘要：为了满足日益苛刻的排放法规，不断提高柴油机的经济性、动力性和舒适性，高压共轨电控燃油喷射系统是最佳选择。作者分析了电控燃油喷射系统的技术特点，着重介绍了柴油机高压共轨电控燃油喷射开发系统的设计。

摘要：为了分析加热型与非加热型氧传感器在摩托车电喷系统中的应用,在1台装备了125mL、四冲程、单缸水冷发动机的电喷摩托车上进行试验.试验研究了摩托车在EUIII测试循环工况下的排气温度变化,以及对于两种氧传感器起燃时间、陶瓷体温度变化、动态响应特性和排放的影响.试验结果显示,非加热型氧传感器的起燃时间要比加热型的长,但露点风险小;在EUIII测试循环的大部分时间里,非加热型氧传感器能够持续稳定地工作;非加热型氧传感器较低的陶瓷体温度会导致λ均值往混合气稀的方向偏移,但可以通过软件进行补偿;使用非加热型氧传感器会造成更多的CO和HC排放,但改进保护管设计能够通过EUIII排放测试.因此,非加热型氧传感器符合摩托车电喷系统的要求.

摘要：以K157FMI摩托车发动机为研究对象,依据电控燃油喷射系统控制原理对原化油器式发动机进行了改装设计,并在发动机上安装了必要的传感器,搭建了电喷发动机试验台架。试验结果表明,改装后的电喷发动机性能优于原机。

摘要：设计了以AT89S8252单片机为核心的汽车瞬时油耗检测系统,该系统利用汽车喷油器脉冲宽度信号和车速传感器信号检测瞬时燃油消耗量,并具有瞬时油耗和百公里油耗实时显示功能。测试结果表明,该检测方法简单,检测数据相对误差小于15%;信号读取无滞后,系统动态特性好,与其它油耗仪相比具有体积小、成本低、操作和维修方便等优点。

摘要：专利名称：高压共轨电控喷射柴油机组合量孔块式喷油器；专利名称：高压共轨电控喷射柴油机凹心量孔块式喷油器；专利名称：电控共轨供油泵用电磁阀诊断检测方法及装置；专利名称：电喷汽车使用汽油和燃气电控多点顺序喷射系统；