摘要：有关电机车双机牵引的计算方法,早在“电机车双机牵引若干问题”(参1,《煤矿设计》,1981年1期)中,就作过介绍。ZK10-(?)/550-6C架线式双机牵引电机车,已于1989年10月通过产品鉴定,并在《煤矿设计》1990年3、4、6期,报导了有关情况。该型电机车在制造厂提供的技术文件中,已阐明列车采用与机车同步制动的2个制动矿车,提高了制动重量和制动力,增加了列车组成辆数,满足了《煤矿安全规程》要求等情况。但在“产品说明书”主要参数中。

摘要：文章详细介绍了国产XK-8型8吨蓄电池电机车的斩波调速器的设计.

摘要：为使所设计的电机车接触线自动停送电装置能在井下环境下更好地工作，本文提出了独特的方案，并阐述了其工作原理，给出了主要设计内容。

摘要：介绍了交—直—交机车牵引用变压器的特点:其阻抗电压高达30～50%,一台变压器分别向四台四象限整流器供电,变压器采用了轴向双分裂,并且为卧式结构。本设计仅用于模拟试验,但为今后的研制提供了经验。

摘要：本文讨论了采用ＩＧＢＴ构成的直接接电网的矿用蓄电池电机车直流斩波充电装置的原理和设计方法。

摘要：针对实际矿井巷道电力线路、通讯线路的一般敷设方式，阐述为削弱高频牵引电网电磁影响的一些措施的可行性，得出牵引电网最佳敷设方式一换位敷设。推导出邻近线路上感应电压和电流的基本方程，以及确定换位间距的一般计算式。为高频感应电机车牵引电网的工程设计提供理论依据。

摘要：介绍了一种新型工矿电机车直接力矩控制的交流异步电动机驱动系统的基本原理 ,分析了这种驱动系统的特殊要求 ,提出了采用无速度传感器实现力矩控制的设计思想 ,并应用DSPTMS32 0C30和IGBT开关器件组成了全数字化的控制系统 .理论分析和实验结果证明 。

摘要：中煤集团大屯公司徐庄煤矿于1970年建井，原设计生产能力为90万t／a，经过发展和技改，现核定生产能力为180万t／a。矿井物料、矸石和人员运送由轨道运输承担，分为大巷水平运输和上下山斜巷运输，轨距为600mm，轨型为30kg／m。大巷运输由．4cH0和一750两个水平构成，运输距离为12000m，使用CJY7／6GP-550型架线变频调速电机车，每个水平运行5台机车。

摘要：由于目前煤矿井下移动通信系统缺乏电磁兼容设计依据,常常导致井下移动通信系统工作不稳定或不能正常通信.针对煤矿井下环境状况以及电磁环境的特殊性,从理论上分析了环境噪声系数,提出了通过测量电场强度来计算得到环境噪声系数的方法,并且分析了不同的电机车巷道环境噪声特点,得出关于噪声系数的模拟方程.分析结果表明:井下输电线路对井下噪声系数基本没有影响,井下空巷道与只有输电电缆巷道的噪声系数随频率变化基本一致.架线电机车巷道在机车运行时,对环境噪声系数影响很大,噪声系数起伏变化大.由于接触网对电磁干扰的传播作用,在电机车巷道内只要有电机车工作,电机车巷道内各处噪声系数的起伏都较大.