摘要：枢纽站场电气集中改扩建施工中,信号过渡是不可缺少的一项重要工程。本文从选定过渡方案、设计过渡线路、施工方法要求等方面介绍了在不影响既有线运输能力的前提下,既有信号分步废弃,新设信号分步开通这一新的过渡施工技术。

摘要：平面调车单钩溜放电路作为调车作业的新技术,被列为国家重点的科技成果,成为推广项目。《设规》中明确规定“区段站以上(包括区段站)的车站,站内有独立调车机车,可根据站内调车作业的需要,采用调车区电气集中”。

摘要：在我国非电化铁路线上，车站电气集中大多采用交流连续式轨道电路(俗称480轨道电路)，由于交流连续式轨道电路的接收设备是内部带有全波整流的JZXC-480安全型继电器，它不仅可由直流励磁，而且任何频率的交流也能使它励磁。故交流连续式轨道电路实施电码化时，在考虑信号“故障一安全”的前提下，一般采用非叠加方式(切换方式)的电码化。“切换方式”的电码化又分为“固定切换”和“脉动切换”两种发码方式，目前交流连续式轨道电路移频电码化一般采用“脉动切换”发码方式：即铁道部标准图册(通号3016)电路。

摘要：陇海线天水站是一个较大的区段站,站内调车作业十分繁忙,有两台调车机分别在上、下西个咽喉同时作业,平均日客货车通过能力为34对。天水站又处于兰州局与郑州局交接口。列车正点率显得尤为重要。天水站有11股到发线,C1组电动联锁道岔,66个轨道电路区段(7G个受电端)。控制台室维持原位置不变,原继电器宦改为电源室。

摘要：我国是发展中国家,铁路运能低与运量大的矛盾非常突出。根据我国的实际情况,在当前及今后一定时期内铁路建设的重点仍将是对旧线进行扩能改造,而信号设备改造是旧线改造的重要内容。在运输繁忙的站场进行电气集中改造难度大。之所以难度大。

摘要：延续进路电路是电气集中联系电路的一部分,也是电路中较为复杂的一个环节,在《铁路信号设计规范》（TBJ7-85）第6.2.10条中指出,“进站信号机外方,列车制动距离内,接车方向为超过0.6％下坡道时,电气集中宜设接车进路的延续进路。”在许多车站的实际使用结果表明,延续电路对接车进路起到了很好的防护作用,但我们在侯月线侯嘉段的电气集中导通试验中,却发现接车方向超过0.6％下坡道的南常、翼城、桥上、沁水、郑庄五站,在延续进路电路中均存在潜在的故障,即延续电路在非正常办理时,能错误点亮股道光带,容易造成值班员的错觉,也不符合故障倒向安全的原则。对此,我们进行了研究,找出造成该现象的原因和解决办法。

摘要：发明电脑还不到半个世纪,我院采用计算机辅助设计是近十多年的事。可以说,计算机辅助设计是我们院发展壮大的主要改革措施之一,也是保证设计任务连年增长的主要技术手段之一。

摘要：目前,在6502电气集中设计中,已有很多图纸采用了CAD技术,但是仍有一些零散电路图还要靠人设计。为此我们编制了设计到发线出岔电路图软件,现把软件的编制、使用做一个简单介绍。 1、在设计过程中应采集的数据设计到发线出岔电路。

摘要：沈阳煤矿设计研究院与铁道部第三设计院合作,将铁三院的《66502大站电气集中电子计算机辅助设计程序》,由FORTRAN语言改编为ALGOL-60语言,使它能在我院的TQ-16机上实现运算。调试后经四个实例运算,准确率达99％。 用人工设计6502大站电气集中组合侧面配线图时,根据已作完的电路结线图和室内、外分线盘配线图,一般一个30组道岔规模的车站需填写几十万个数字。因此,人工配线设计既繁琐又容易出错。用电子计算机进行辅助设计。

摘要：9915883车站6502电气集中微机监测系统[刊]/杨莉//自动化与仪器仪表.—1999,(3).—28～29,38(V)9915884机载扫描激光测距精度的研究[刊]/胡以华//量子电子学报.—1999,16(3).—193～197(V)9915885系统设计思想在激光测距/照射系统中的应用[刊]/羊毅//电光与控制.—1999,(2).—10～15(V)表面分析仪器和技术进展四、扫描探计显微术(SPM)(下)(见9916641)单片机在电力参数监测中的应用(见9916230)