摘要：随着科学技术的发展,电池的应用范围越来越广泛。在各类应用中,电池常作为一种关键部件,因此需要具有较好的性能和较长的使用寿命。这也是电池研究者一直追求的目标。电池建模是电池管理的重要组成部分,研究设计要基于不同电池特性来建立不同的模型,使电池与模型之间有较好的匹配。建立精确的电池模型,能起到较好的仿真效果,能对电池放电状态进行有效地监控,对不同参数进行准确的辨认估计,还能预防并诊断故障。

摘要：为了实时仿真电动汽车电池组的动态性能,应用Modelica多领域建模语言建立描述电池组的PNGV等效电路模型。通过电池的动态充放电性能实验标定电池组模型的电阻、电容等参数,并利用Dymola多领域仿真软件进行性能参数求解。将该电池模型应用在电动汽车整车的仿真分析中,实验结果表明,该模型准确度高,能实时地仿真电动汽车的动力性能。该电池组建模方法实现简单且便于扩展,可以为电动汽车的产品设计、系统性能分析提供有效的解决办法。

摘要：针对电动汽车用镍氢电池组,提出利用计算智能算法训练的RBF网络实现电池组建模;首先采用免疫聚类的方法,通过对样本径基进行成分提取,并与并行免疫进化规划(PCEIP)相结合,形成一种更有效的RBF网络构造策略,然后基于PCIEP设计了改进的RBF网络的训练步骤;最后,在镍氢电池恒流放电和变功率放电工况下,以改进的RBF网络实现镍氢电池建模,验证建模的精度。

摘要：针对电动汽车运行过程中产生的谐波会造成电池放电不均匀及导致电池使用寿命减短的问题,为了快速地测试不同电感电容对直流母线谐波的抑制效果,在Simulink下搭建了以电池模型为核心的电池测试系统模型。通过对现有3种常用电池等效电路模型的对比和二阶RC模型的分析,详细描述了电池二阶RC模型中各个部分的作用。采用电池实际放电时采集到的数据,通过最小二乘法对电池开路电压与SOC之间非线性关系进行了曲线拟合,同时对等效电路中的电阻电容参数进行了辨识;介绍了矢量控制算法的原理并采用该控制算法对电机驱动系统进行了建模;最后,建立了整个系统的模型,并设计了两个实验进行了验证。实验结果表明,从所建立的电池测试系统模型得到的数据与实际系统得到的数据相似,该模型可以用来仿真电动汽车运行实际电路。

摘要：为了提高光伏电池组件的发电效率,在传统光伏电池组件的基础上,设计了一种新的光伏板拓扑系数可变的光伏电池组件单元。由光强传感器TSL2561检测光强信号,通过控制继电器的触点来改变光伏电池组件固有的拓扑系数,实现了拓扑结构可变的光伏电池组件集成单元。实验结果表明,此系统采用改进的MPPT控制法,兼顾了稳态性能和动态性能,取得了较好的控制效果,提升了传统光伏电池组件的发电量。该集成单元的制作成本低,具有一定的实用价值。

摘要：1.汽车电动化,动力电池建模与状态估计、动力电池结构安全性分析与设计、动力电池热管理、燃料电池能量管理、燃料电池寿命及安全.