摘要：讨论了动力蓄电池组测试系统低纹波快速响应滤波器的设计和参数选取方法,达到了限制滤波器暂态谐振峰值,提高响应速度和保证稳态滤波效果的目的。在详细分析元件损耗对滤波器特性影响的基础上,提出利用网络局部元件的耗散因数调整滤波器传输函数的归一化零极点位置,有条件地使其左偏移,从而有效地抑制暂态谐振峰值,并提高滤波器响应速度。提出简化的切比雪夫直流滤波器阶数的计算方法。仿真和实验结果表明该滤波器设计方法可以达到低谐振峰值,快速响应以及稳态滤波效果好等目标。

摘要：针对动力蓄电池组对其测试系统变流器输出特性的特殊要求,设计了用于动力蓄电池组测试的电流型PWM整流器的主电路结构,并提出了基于dq变换的电流型SVPWM整流器的控制策略。该装置可在较宽的电压、电流输出范围内输出纹波小、响应速度快的测试电流,运行于高功率因数并将电池放电的能量无谐波污染地回馈电网。为了验证以上设计方法,进行了基于Matlab的电池充放电仿真实验;研制了基于dq变换的电流型PWM方式的动力蓄电池组测试系统变流器样机,并完成了整机调试。仿真和试验验证了以上方法的正确性和先进性。

摘要：电动汽车的发展带动了动力电池研究的兴起,动力电池性能测试是动力电池研究的基础,本文基于MATLAB GUI设计了一种电池测试平台,通过电池充电子系统,电池放电子系统以及电池工况测试子系统可以使用户方便地对电池进行恒流恒压充电,电池放电测试以及电池充放电工况测试,能够满足电池合理充电、电池性能测试、电池模型验证以及算法研究等需求.经实验验证,本测试平台具有较高的精度和较强的可拓展性.

摘要：随着电动汽车产业的发展,电池需求数量急剧增长,对电池测试设备的需求也在同步增长。提出了一种电池组测试平台,并着重介绍了数据采集系统与上位机监控系统的设计。以MC9S12DT128B微控制器为核心的电池数据采集系统,实时检测电池的相关信息,并将数据发送至上位机,为电池状态估算提供依据。上位机监控系统用VC++编写,用于数据的读取及存储、参数设置、校准,同时可以控制充放电设备按照编程指令输出电流,以满足不同的实验要求。经实验验证,本系统对电池信息进行实时检测具有较高的精度,系统运行稳定、可靠。

摘要：随着电动汽车产业的发展,电池需求数量急剧增长,对电池测试设备的需求也在同步增长。本文提出了一种电池组测试平台,并着重介绍了数据采集系统与上位机监控系统的设计。以MC9S12DT128B微控制器为核心的电池数据采集系统,实时检测电池的相关信息,并将数据发送至上位机,为电池状态估算提供依据。上位机监控系统用VC++编写,用于数据的读取及存储、参数设置、校准,同时可以控制充放电设备按照编程指令输出电流,以满足不同的实验要求。经实验验证,本系统对电池信息进行实时检测具有较高的精度,系统运行稳定、可靠。

摘要：电池是一种储能设备,目前,电池在人们实际的生产、生活中应用的越来越广泛。本文主要探讨了多通道高精度通用电池测试系统结构、系统功能、测试系统设计。

摘要：锑因其高容量、低电压等优点成为备受关注的钠离子电池负极材料,但钠化过程中巨大的体积膨胀使其难以实现稳定的循环.本文提出了一个氧化-包覆-还原的策略,将不适合直接用作负极的商业化锑粉加工成中空核壳型棒状锑碳复合材料.氧化锑受热升华还原的过程中,在碳层上形成了密集分布的锑单原子.利用原位环境电镜,将该材料构建成微观纳米电池,实现了钠化过程的实时观测.发现锑在钠化过程中发生不规则膨胀,碳层可随锑膨胀产生相应变形.碳层内部的原有空间以及碳层向外扩张的能力,均有利于维持碳层对锑在钠化膨胀过程中的包覆效果.在电池测试中,该材料在0.1 C下的可逆比容量超过620 mA h g^(−1),首圈的库伦效率高达84.9%(显著高于文献报道的水平),以及在1 V ***^(+)/Na的电位以下可完成95%的充电容量.该材料优异的电池性能说明中空核壳型结构设计可用于开发实用型锑基钠电负极材料.

摘要：最近,新能源汽车频繁起火事件引发社会关注和行业反思。9月20日,在杭州召开的2018全球未来出行大会上,这一话题再度成为现场讨论的焦点。“产品质量问题是近期新能源汽车起火事件的主要原因。”中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高直言不讳地说,主要因素有电池产品测试验证不足、车辆使用老化过程中可靠性恶化、充电安全管理技术水平低下,以及部分产品在设计验证使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。

摘要：开发高效的铂(Pt)基电催化剂对于燃料电池的发展具有极其重要的意义.本文报道了一种氮掺杂纳米碳结构包覆的超低Pt合金集成电催化剂并用于燃料电池氧还原反应.该Pt基催化剂复合材料在0.9 V ***的电位下展现出3.46 A mg^(-1)_(Pt)质量活性,并且在10000圈循环后几乎没有衰减.单电池测试结果表明,其Pt利用率高达10.22 W mg^(-1)_(Pt)阴极,并具有30000圈循环的优异耐久性.实验和理论研究表明,将Co/Ni掺入Pt晶格可产生具有最佳Pt-O结合能的高应变Pt结构,这可显著加快反应动力学.氮掺杂纳米碳结构和活性Pt组分产生的协同催化作用是提高催化活性的主要原因,同时增强的金属-载体相互作用和优化的亲水性能可促进传质过程和水管理.这项工作可为燃料电池及其他领域的低Pt集成电催化剂的设计提供重要见解.

摘要：为满足新能源汽车电池测试需求,采用多模块并联的方法设计了高电压直流电子负载功率控制电路,主要包括恒压控制、恒流控制、恒阻控制、电压采集、电流采集、过压欠压保护、按键显示等电路。利用Multisim软件仿真确定电路参数并生成PCB板,对设计的控制电路进行测试。测试结果表明:直流电子负载控制电路实现了电压3~600 V可调、相对误差为0.23%,电流0~50 A可调、相对误差为0.28%。系统整体散热良好,可稳定运行。