摘要：当太阳能光伏组件的温度较高时，其工作效率会随之下降。随着光伏组件电池温度的升高，开路电压会减小，大约每升高1℃，光伏组件电池的电压就会减小约2 mV。而光电流随着温度的升高略有上升，大约每升高1℃，电池的光电流就会增加大约0.1%。总的来说，温度每升高1℃，则功率会减少大约0.35%。这就是温度系数的基本概念，不同的光伏组件电池，温度系数也是不一样的。所以温度系数是光伏组件电池性能的评判标准之一。温度系数包括电流温度系数、电压温度系数和峰值功率温度系数。本文描述的检测试验平台，通过稳态太阳模拟器和脉冲模拟器的相互比对试验，设计出两种新的测试方法，提高了传统方法的测试效率。

摘要：如何更好地掌握蓄电池的性能,做到最佳的使用、维护及保养,使其寿命接近于设计寿命,尽最大可能减少对蓄电池的投资,已成为电力系统讨论的焦点问题,文章对蓄电池的使用、维护及保养进行了论述。

摘要：锂离子电池在充放电过程中各个参数量都会随温度的变化而变化,实时评估锂离子电池的电热特性对电动汽车维护和电网储能运行至关重要。针对实际运行中锂离子电池参数测量不准确、电热传递特性不易获取、操作不便等问题,构建锂离子电池电气模型和热模型,并基于等效电路模型和集中热参数模型,综合考虑电池电-热耦合特性,构建了锂离子电池电-热联合仿真平台。基于仿真平台,通过恒流—恒压—新欧洲驾驶周期(New European Driving Cycle,NEDC)实际工况充放电试验,得到电池温度变化曲线,并通过分析温度与电流、端电压和产热散热特性曲线的对应关系,验证了联合仿真平台的有效性。该联合仿真平台可为锂离子电池电-热耦合特性的理论分析以及电池管理系统的设计优化提供依据。

摘要：针对纯电动汽车在不同工况下热管理需求的复杂性,该文深入探究其热管理系统控制策略,对纯电动汽车热管理系统进行建模,包括电池、驱动电机和空调系统的子模型,并提出不同控制目标的策略,包括电池温度控制策略、驱动电机温度控制策略及空调系统优化策略,以显著提升热管理系统效率与稳定性,使车辆整体性能得到大幅改善。

摘要：日前，来自加利福尼亚州斯坦福大学的科学家研究团队，发现了可以有效降低太阳能电池温度的方法。他们研发设计的方法是：在太阳能电池表面的SiO2玻璃涂层上嵌入一些棱锥或圆锥状的结构。这样一来，太阳光线中的红外线带来的冗余热量就会被散射开，使得太阳能电池可以只接收到可见光，以上方法是类似应用中效率最高的一种办法。