摘要：本文依据单位面积制冷量和能效值β两个参数,选用TEC1-12711T150作为电池模组的核心制冷元件;搭建了具有泡沫铜和石蜡复合传热结构的电池模组（3×5阵列）试验台;设计3组对照试验：自然对流方式、液冷方式和热电制冷方式,分别测试电池模组在不同换热方式、不同发热功率下的热特性,验证热电制冷技术在电池模组热管理方面的可行性。试验表明：单体电池发热功率为2 W时,热电制冷片（Thermoelectric cooler TEC）冷却方式下电池模组历时约1 280 S后可趋近稳定状态,且达到稳态时电池模组最高温度仅有31. 5℃,远低于液冷方式的44. 5℃。

摘要：为探究NCM三元锂电池在FSEC赛事工况下的热特性规律和应用于FSEC赛事的可行性,先通过实验探究了电池的内阻和SOC的关系以及电池在模拟赛事工况下放电时的温度变化情况,然后基于电池内阻和SOC间的关系,建立了电池热效应模型,利用此模型计算了仿真条件下电池的温升和温差变化情况。将实验和仿真数据相结合,对比分析得:①在正常赛事工况下,所研究电池的温升和温差变化与放电时间呈正相关;②电池在所设定的正常放电工况下均能正常工作;③仿真和实验的误差在合理范围内,所建立的热效应模型较为合理。最后通过增加对电池在极限工况下放电时的热特性研究,验证了所研究电池能够应用于FSEC赛事,且所探究电池的热特性规律和热效应模型较为合理,为后续车辆电池热管理系统的设计奠定相应的基础。

摘要：选用松下18650锂离子电池设计实验并测量了电池在不同放电倍率下的生热率。选用20PPI,97.5%泡沫铜和熔点为41~45℃的石蜡复合相变材料和18650锂离子圆柱电池建立了3×5正交排列的电池模型。采用数值模拟的方法分别研究了纯石蜡和添加泡沫金属条件下以及泡沫金属孔隙率对电池模组温度特性的影响。数值模拟结果表明,纯石蜡条件下电池温度达到50℃的时间为1010s,而填充泡沫铜之后电池温度达到50℃所用时间延长到1580s。当电池加热功率为5W,加热时间为1600s时,添加泡沫金属之后电池最高温度可以降低23℃。其中,90%孔隙率的泡沫金属,模组的均温性较好,石蜡熔化得更均匀。

摘要：本文通过对一种圆柱形锂离子电池在不同温度下的充放电试验,记录电池表面温度、分析该锂离子电池的热特性,对其性能进行了评估.通过试验分析比较了在不同温度、充放电倍率下电池的温升情况和温度分布,以及温度对电压、充放电容量和电池内阻的影响.为电池成组和电池热管理系统的设计提供了实际的试验支持,通过试验获得的电池温度场分布可为电池的有限元分析提供可靠的实验验证.

摘要：为研究钴酸锂电池在大学生电动方程式比赛过程中的热特性规律,通过混合脉冲功率特性(HPPC)实验获得不同温度和不同电池荷电状态(soc)下的电池内阻;将电池内阻和温度、soc值进行拟合,由平衡电势法得到电池的熵热系数,并根据Bernardi方程建立钴酸锂电池的生热模型。研究了温度和熵热系数对生热模型的影响,将建立的生热模型仿真数据和温升数据进行对比,最大误差小于4.1%,与其他参考算法相比具有更高的准确性。对赛车不同比赛工况下电池模组的热特性仿真和分析结果表明,最高温度大于35℃、最大温差超过5℃时,需要为电池模组设计冷却系统。