摘要：以太阳能为动力源驱动的月球车更能适应复杂的工作条件,本文从设计要求入手,给出合理的设计方案,并对方案进行设计计算,计算结果符合总体设计要求。本次设计为月球车的进一步探索提供了依据。

摘要：美国泰斯拉汽车公司演示了其最新产品——泰斯拉跑车电池组。采用世界最大的、最先进的电池组，以锂离子电池工艺结合独一无二的组装设计为汽车提供了多层次的安全性。重量轻、耐用、可反复使用的动力装置发出的能量足以让汽车在4s左右的时间内从零加速至60英里／h。此外，电池贮存的能量足以供汽车跑200英里而无需充电。发动机的重量约70磅，而且据说可发挥出85％-95％的效率。

摘要：当采用的电源电压不能满足或超过了LED的3V正向压降时，使用蓝色LED就会遇到麻烦。本设计实例说明如何用一节3V电池或其它电源驱动一支蓝色LED。图1电路采用了on Semjconductor的NCP1729电压变换器（IC1），产生足以驱动蓝色LEDD，的电压。晶体管Q1用作LED正向电流的恒流限流器。当通过LED和Rs的电流增加某个水平，即能提供足够的基射极电压使Q1导通时，

摘要：德国兰格航空公司正在研制一种以燃料电池为动力的“心宿二”E2（Antares E2）长航时无人机，续航时间可达到40h，是德国航空航天中心（DLR）“心宿二”H2的后续产品。E2使用甲醇作为燃料，通过催化蒸气转化器转化为氢气用于燃料电池。同时该飞机的设计具有高度的冗余性和可靠性，能携带的任务载荷是自身重量的2～3倍。

摘要：新车使用A123系统公司开发的锂电池克莱斯勒集团公司本周宣布将在2012年，基于菲亚特500平台推出电池驱动的电动汽车。

摘要：想想人类用以代步的机器，可以屈指算来，汽车、自行车、摩托车，可能还有为数不多的几种，每一种机器都有很长的历史，人们习惯于借助它们让自己行动更快，走得更远，似乎已遗忘去发明其它的代步工具，但在美国，一位名叫Dean Kamen的发明家制造出一种新的代步工具Segway，它以完全不同于以往工具的形象和构造而广爱瞩目，发明者称它必将成为交通工具的新革命。

摘要：一种具有独特能力的微型呼吸测量器以其造价低、便于携带、用电池驱动,能准确地测量肺活量。该装置已荣获设计院颁发的1989年度英国设计奖。该装置能够进行二种简易的肺活量测量,即一秒钟的被动呼气量(FEVi)和被动肺活量(FVC),即一次最大限度的呼吸量。两种高对比度的数字显示读数相比较。

摘要：分析了目前常用的5种矿用单轨吊(即防爆柴油机单轨吊、防爆蓄电池单轨吊、气动单轨吊、绳牵引单轨吊和电缆拖挂单轨吊)的优缺点,指出防爆柴油机单轨吊和防爆蓄电池单轨吊因运输能力强,已广泛应用于煤矿井下设备及物料运输,防爆蓄电池单轨吊因其绿色清洁的特点,逐渐成为煤矿井下辅助运输的重点研发装备。从电池驱动、定位、测控、信息传输4个方面分析了矿用单轨吊系统的研究现状,指出目前的矿用单轨吊系统存在自动化、智能化水平低等问题,要实现单轨吊智能化运输,需研究单轨吊锂电池防爆及电池管理、全局与局部融合精确定位、多传感器信息融合智能测控、边缘计算信息传输等关键技术。针对锂电池防爆及电池管理技术,提出了基于变密度法的防爆大容量锂电池结构拓扑优化设计方法,及基于改进麻雀搜索算法/遗传算法的均衡管理方案;针对精确定位技术,提出了惯导+里程计融合的全局定位方法,及基于视觉+UWB组合的局部定位方法;针对智能测控技术,提出了基于递推最小二乘算法/二阶近似扩展卡尔曼滤波的智能检测方法、随动电子围栏实时构建方法和基于模糊规则的矢量控制方法;针对信息传输技术,提出了基于融合5G网络的“本地-近程-地面”通信系统架构,及基于边缘计算的分布式数据计算及传输方法。煤矿智能单轨吊关键技术问题和解决方案的提出,为加快煤矿智能单轨吊发展提供了一种新思路。

摘要：本文节选自联合国环境署和联合国人居署于2021年共同发布的《全球环境展望:城市版》第4章"为人类和地球服务的城市",本刊分两部分连载,本文为第二部分.维度2:有韧性、可持续的城市城市中的人口和商品流动需求意味着,高效的城市也仍然需要大量的能源流动.城市转型综合行动的第二个维度考虑的是城市通过物理形态促进节能交通(如骑车和步行)发展,因为城市设计会影响到非机动车的流动性.在该维度下,公共交通的选择方案要快速、覆盖范围广,公共交通、共享交通和私家车均采用电池驱动或全电动化,且使用可再生能源.城市设计和土地利用应优先满足日常需求,避免长途往返.家庭、工作、学校、购物和休闲场所周边交通便利,可以使城市变得更密集、更高效、更公平.城市社区和街区的设计可以采用综合性的能源、水和废物处理系统,注重食品保障,以创建更可持续的城市形态.此外,城市也可收回地面一层,改变目前地面主要被机动车占据的情况,释放土地,为步行、骑行和其它用途(包括绿地)提供空间.

摘要：嵌入式系统系统设计较为复杂,其中涉及到诸多内容,如何对系统进行低功耗设计,则是设计的重点和难点所在。究其根本,嵌入式系统并不具备持久电源供应支持,多是选择电池为系统提供电力支持,并且很多的嵌入式系统均会受到质量、体积等因素限制,因此无法提供大电量支持。嵌入式系统运行中,部件产生能量也会加剧功耗,为了解决散热问题会进一步加剧系统功耗。关于嵌入式系统的低功耗设计,需要综合考量集成电路工艺、硬件和软件等内容,设计最佳的低功耗方案。本文就嵌入式系统低功耗设计展开分析,在分析导致功耗大的因素基础上,结合原理选择最佳的低功耗设计方法,以求提升设计有效性。