摘要：在Binghgm塑性流体流变模型和静电极化模型的基础上,给出了描述电流变流体运动的基本方程,并推导出电流变流体控制元件的控制方程;通过理论分析,提出了电流变流体控制元件设计时须满足的基本设计原则;通过试验和仿真证明了上述理论的正确性和对电流变流体动力传输系统的可控性。

摘要：阐述了ERF半主动作动器设计的基本原理 ,给出了两种形式的阻尼器计算公式 ,通过对所设计的ERF半主动作动器进行分析研究 ,结果显示其具有高的可控阻尼力 ,其基本理论及分析结果可用于指导该类作动器结构设计。

摘要：针对电流变流体悬浮相材料的开发与研究，根据介质极化原理，设计开发了金属核心 /高聚物膜复合悬浮相电流变流体材料，在乳液聚合与微胶囊包覆技术的基础上，制备出了金属核心 /高聚物膜复合颗粒 .并对这种金属核心 /高聚物膜复合颗粒的电流变流体性能进行了测试与研究 .从理论和实验上都说明了金属核心 /高聚物膜复合悬浮相材料在改善电流变流体力学性能及稳定性方面具有潜力，是可以进一步提高与改进的电流变流体材料 .

摘要：本文在简单介绍电流变效应的基础上，分析总结了电流变流体工程应用的性能特性和设计原则，归纳并展望了电流变流体在机械工程上应用。

摘要：提出采用电流变流体（ＥＲＦ）填充在弹性皮肤下作为指端柔顺材料的机器人指端的设计．此指端不仅具有足够的柔顺性，而且借助电流变流体的阻尼可控性，可实现稳定接触与抓握的控制．建立了机器人手指抓握接触过渡过程的动力学模型，并对此模型中接触力、位移及稳定时间进行了仿真．

摘要：通过对中型货车用调速风扇离合器的改进设计,对电流变流体在调速离合器中的应用进行了试验研究。在三种输入转速下,当外加电场强度不同时,对风扇离合器的调速特性进行了分析。通过对不同的试验过程所得到的结果及与电流变流体在电流变仪中的测量结果的对比,证明了剪切率的作用对风扇离合器的调速性能有重要影响。作者认为,这是由于在高剪切速率下,分散相难于成为链(束)结构所致,成链(束)时间远远大于分散相的极化时间。对所用电流变流体在高剪切率下的测试结果表明,随着剪切率的增高,电流变流体越来越表现出牛顿流体的特性,即流体的表现粘度成为常数。

摘要：电流变流体应用于流体动力传输的研究活动早在 80年代就开始了 ,但由于受到电流变流体配方设计、价格和现有流体控制元件的结构、性能等的限制 ,实用性很强的流量型测量工作很少报道。通过流量型实验工作 ,证明在电场作用下 ,电流变流体动力传输具有可控性 ;

摘要：在深入分析缓冲运输包装基本理论基础上 ,并将研制的ERF阻尼器用于缓冲隔振支座的设计中 ,可实现有效的振动控制 ,使产品在运输过程中不会由于振动冲击而损坏。

摘要：在实验基础上论证了ERF减振器数学模型和阻尼特性，并给出结构设计思想。

摘要：为了从宏观角度研究电流变流体在平板缝隙内的流动,配制了一种电流变流体,并设计了实验装置,对电流变流体在平板缝隙内的流动进行了流体力学分析。通过实验建立了电流变流体在平板缝隙内流动时,缝隙前后压差ΔP、流量Q及加在缝隙上的电场强度E的关系方程,实验结果与理论结果对照发现:ΔP随E增加而增加,这一趋势是一致的,但流量越大,理论值与实验值偏差越大,并对其影响因素进行了讨论。