摘要：针对传统金属缺陷检测方法中存在的缺陷位置、形状和尺寸测量失真问题,设计了新型平面阵列电磁传感器,该传感器能有效克服中心区域检测不敏感问题,提高检测精度,通用性更强。分别采用传统扫描式检测方法和基于平面阵列电磁传感器的电磁层析成像检测新方法进行了金属缺陷检测实验,新方法在重建缺陷图像时使用了稀疏加权算法。最终文中对比了两种检测方法用于仿真和真实实验的成像结果,表明新方法更适合金属缺陷图像重建,其缺陷成像结果能较好反映出缺陷位置、形状和尺寸。

摘要：针对曳引钢带缺陷原位无损检测提出了一种径向磁化电磁传感器,实现曳引钢带缺陷的精准检测。基于电磁耦合原理和高导磁材料的聚磁特性,采用有限元分析方法建立径向磁化电磁传感器的等效模型,重点分析了聚磁铁芯宽度和线圈安匝数2个参数以及不同缺陷情况对径向磁化电磁传感器测量处磁感应强度大小的影响规律。最后,在数值模拟基础上研制出径向磁化电磁传感器,对其进行性能测试,进一步将其应用于曳引钢带缺陷检测中,结果表明:该系统能实现分辨力为0.5 mm的断股缺陷检测和断丝缺陷的定性检测,为曳引钢带缺陷检测提供一种可行方案。

摘要：本文根据高速运动目标运动速度的测速原理,提出采用电磁传感器测速的方法。根据测试的要求和电磁感应原理,设计合适的电磁传感器。在分析问题的过程中,建立了磁化运动目标的磁偶极子模型和测速模型,分析运动目标在测速管中穿越电磁传感器时感应线圈产生的感应电动势和气体体积变化引起运动目标加速度的变化。最后通过仿真实验和高速运动目标在高温高压气体条件下运动的真实实验,来验证电磁传感器测速的可行性并分析影响测速精确度的因素。

摘要：针对曳引驱动的SSD型钢丝绳式货用施工升降机平层停靠误差问题,设计并采用电磁传感器的位置检测装置,试验结果表明此装置达到了预期要求,提高了施工升降机整体运行的安全可靠性。

摘要：对电磁传感器的结构参数与其灵敏度之间的关系进行了理论分析研究，阐述了提高其灵敏度的措施．在实验的基础上，确定了其输出电压与激磁信号频率ｆ 之间的最佳关系及其精度与测试范围等．可用于实际生产提高自动焊的质量．

摘要：随着现代科技的飞速发展,智能化产品已经逐渐深入到生产生活中。论文设计并实现了一种以32位嵌入式芯片为核心,基于电磁传感器,涵盖自动控制、模式识别的路径识别系统。系统可以通过检测赛道中电磁的强弱使得智能车模型来完成前进、后退、拐弯和加减速等操作,该系统的开发可以将相关智能技术进一步地延伸,应用于汽车避撞、自动驾驶等领域。经测试,该系统具有较高的产品性能和较广泛的实用价值。

摘要：未爆弹药通常位于地表以下,探测过程复杂,干扰多。利用频率域电磁法探测未爆弹时,需考虑激励和接收线圈之间的相互耦合。论文利用关于一次场对称的接收结构,使流入和流出接收线圈的磁通相互抵消,从而减小一次场对响应的影响。通过仿真研究了各接收线圈的响应信号,提出了基于传感器的水平和竖直定位方法。最后参照仿真尺寸搭建实验平台,对三种不同尺寸的未爆弹药的探测深度可达1.2 m。验证了水平定位方法的可行性,竖直定位误差在10 cm以内。

摘要：文中介绍一种基于电磁传感器路径识别的智能车控制系统,系统采用Freescale16位单片机MC9S12XS128为核心控制器,利用4个电磁传感器构成的传感器阵列采集路面信息,单片机获得传感器采集的路面信息和车速信息后控制智能车的舵机转向,同时对直流电机进行调速,从而实现智能车沿给定的赛道快速平稳的行驶。实验证明:系统设计可靠,智能车运行良好。

摘要：电磁传感器输出信号易受到各种噪声的干扰,需要检测调理电路输出信号的信噪比,以达到衡量调理电路好坏的目的,针对这一问题,设计了一种基于D S P的简易式频谱分析仪。实验测试结果表明,该分析仪操作方便,精度较高,且相对于频谱仪成本更低,完全达到了预期目的。

摘要：设计了基于电磁传感器的自动循迹智能车。使用32位单片机MCF52259作为核心控制单元,设计了电源模块电路、停车检测电路、电机驱动电路及信号采集电路,采用PID控制算法使得智能车自动采集路径信息,控制电机加减速、舵机转向,实现了智能车的自动循迹行驶功能。