摘要：对电磁接触器吸合运动过程展开研究,旨在通过控制算法提升电磁接触器在不同工作环境和全寿命周期的吸合可靠性,避开接触器复杂的物理建模过程。首先,分析电流闭环控制理念下,电磁接触器吸合过程触头运动的时滞效应,设计兼顾快速动作和弹跳抑制的吸合过程电流闭环控制序列。然后,研究电磁接触器在实际工况下的工作特点,寻找线圈电流与动作时间之间的直接关系,并引入无模型自适应控制方案对电磁机构吸合过程实时在线优化,抑制动作分散性。控制策略不依赖于任何受控对象结构参数,不需要事先建立接触器物理模型,不需要增设传感器,根据在线数据实时优化电磁机构吸合过程控制策略,能够智能、快速地适应外部工作环境的变化和开关自身机械结构的磨损。搭建基于FPGA的快速控制原型系统,验证控制策略的实际效果,实验结果证明该控制策略能够有效抑制不同型号电磁接触器在不同输入电压下的触头弹跳和动作分散性,对电磁开关吸合动作性能的提升很有帮助。

摘要：电磁接触器的状态对高速列车的运行安全至关重要。目前高速列车中电磁接触器缺乏有效的测试与评估方法,导致接触器的可靠性状态信息未知,给高速列车的正常安全运行带来了极大隐患。针对这一问题,首先对高速列车电磁接触器的失效机理进行分析,进而提出一种接触器可靠性评估方法。该方法建立接触器触点间隙的退化模型,通过接触器有限元及动力学仿真模型的分析,推导超程时间的退化模型,进而得到接触器剩余寿命的预测模型。为了验证上述方法的有效性,设计并搭建接触器可靠性测试试验平台。基于西门子3RT1017-2KF41电磁接触器开展可靠性寿命试验,利用接触器剩余寿命预测模型对接触器的剩余寿命进行预测。结果表明,所提出的高速列车电磁接触器可靠性评估方法能够对接触器的剩余寿命进行准确预测,为高速列车电磁接触器的状态监测及维护维修提供了重要参考。

摘要：以CRH3动车组用LB电磁接触器CX1015/08为研究对象,通过检测电磁接触器线圈电流曲线的变化来判断接触器的操动机构故障的新方法,采用线圈电流曲线进行波形分析来量化故障状态。通过进行相关试验验证并确认了此种方法的可行性,并提出了相应的对电磁接触器工作状态进行实时监测的测试系统的设计方案。

摘要：本文介绍了300A/110V直流电磁接触器的总体结构和主要特点以及电磁系统的设计与计算。

摘要：一般抗冲击型电磁接触器的总体结构,从国外的产品来看,大多采用完全对称布置的特殊结构,以达到最理想的全平衡工作状态。按此设计的产品只能专门用于舰船冲击振动场所,称为专门船用接触器,这种产品的防冲击性是好的,但与陆用产品则毫无通用性。本专利发明的防冲击装置。

摘要：定量的RAMS数据是产品可靠性设计、维修策略制定和备件方案设计的重要依据,也是评价和论证产品RAMS指标是否达成的重要参考。在实践的基础上,以通过定时截尾方式获取定量的RAMS数据来评估电磁接触器RAMS参数为例,探讨如何收集电气产品运用过程中的现场数据,应用现场数据分析和评估产品的定量RAMS结果,并利用这些结果评价已设计产品、指导设计改进同类新产品。

摘要：对某型交直流电磁接触器的触头压力数值进行理论分析,结合实际检测数据,提出该产品触头压力设计不完善之处。基于相关理论并结合同行业近似产品的经验参数,对产品触头压力数值进行改进,使触头压力数值进一步完善,提高了产品的电气性能及机械性能。

摘要：通过对DF11型机车电磁接触器主触头粘连故障导致停车事故的调查,认为机车原设计中用的电磁接触器结构复杂、启动接触器QC主触头额定电流偏小是导致主触头粘连的主要原因。通过将原S152系列电磁接触器更换为HCC1-01-08VA型电磁接触器的改造措施,解决了过去DF11型机车电磁接触器主触头粘连故障。

摘要：高速动车电磁接触器的性能退化直接影响动车运行的安全可靠性,合理预测接触器剩余寿命可以优化接触器更换周期,从而保障动车运行的稳定性并降低检修成本。在分析接触器失效机理的基础上,推导触点开距的退化模型,建立接触器电磁与动力学模型进行仿真得到吸合时间与触点开距的函数关系,进而得到基于吸合时间的性能退化模型。设计高速动车接触器性能试验系统进行接触器性能退化试验,得到接触器全寿命周期性能退化数据。通过前期试验数据推导出性能退化模型的未知参数;利用后期试验数据对所提出性能退化模型的剩余寿命预测效果进行检验。结果表明,所提出的性能退化模型能够实现对高速动车接触器剩余寿命的准确预测,满足实际工程需要,为高速动车电磁接触器的运维检修提供了重要参考。

摘要：以铁路用电磁接触器为例,应用田口试验设计方法对电磁接触器电磁部分设计的影响因素进行分析,识别出影响电磁吸力和稳定性的重要因子,影响电磁吸力稳定性的稳健因子,并制造样机进行实际电磁吸力的测量验证,进一步证实田口试验设计技术可以增加铁路电器设计的的稳健性,提高工作效率。