摘要：为了解决液压助力转向系统(HPS)助力特性单一、无功损耗高的问题,提出了基于电磁转差离合器(ESC)的兼顾操控与节能的电控液压助力转向系统(E-ECHPS)。ESC是整个系统的关键部件,为了研究其性能,建立了ESC的数学模型并仿真得到了动力学特性,ESC的电磁转矩在转差为600 r/min时达到最大,并且随着励磁电流的增大而增大;建立了ESC的有限元模型,得到了ESC的磁密曲线,通过对磁密曲线进行快速傅里叶变换,得到基波和谐波的百分比分别为75.3%和24.7%,运用短距绕组、分布绕组和斜槽等方法对ESC进行改进,改进后的ESC空载电动势的基波分量为83.9%,正弦度提高了11.4%,表明采用上述方法可以改善ESC的气隙磁场,提高运行品质;最后进行了ESC样机的机械特性、输入—输出特性和输入转速—励磁电流特性台架试验,试验与仿真的对比结果表明ESC模型准确,研制的样机达到了设计要求。

摘要：本文介绍了PLC对自动换极的电磁转差离合器调速系统的控制 ,设计了电动机自动换极调速的PLC硬件系统和控制程序。系统控制灵活。

摘要：文章是感应子式低惯量转差离合器的续篇。主要叙述用爪板式磁极代替感应子式磁极后的部份公式来源和推导，根据尺寸和转短的关系式。可供设计人员参考。

摘要：鉴于电磁转差离合器动力传递零摩擦、无冲击及可调速等优点,提出了一种新型飞轮储能结构-电磁耦合式飞轮储能系统。文中阐述了减速状态(制动或滑行)下,装有飞轮储能装置汽车的能量转换路线;设计电磁转差离合器双闭环控制器,实现磁极轴转速的快速响应。基于Simulink软件定量分析制动过程中电磁耦合式飞轮储能装置的能量回收效率及其影响因素,并搭建模拟运行试验平台,验证电磁转差离合器无级调速对能量回收效率的影响。结果表明:不同制动初速度下飞轮储能装置能量回收效率稳定在33.6%,Simulink模型中电磁耦合式飞轮储能装置及控制器是合理的;电磁转差离合器调速时,能量回收效率可达到最高。

摘要：电磁调速异步电机(又称电磁滑差电机)是一种广泛应用于纺织、化工、造纸、水泥、制糖、发电、印染、塑料等工业部门的调速驱动装置。它能通过控制器比较简单地在较广范围内无级调速。与直流调速、交流变频调速和交流整流与变速电机比较有其结构简单,运行可靠,维护方便的优点而受到设计者和使用者的欢迎。但是往往由于设计选用时没有深入了解此类电机的原理和运行特性,以致在低速传动时电磁转差离合器产生很高的温度;传递功率大幅度下降;拖动的异步电机效率和功率因数很低。大马拉小车且又发高热。这无论在驱动性能和节能降耗方面都是很不利的。