摘要：首先对摩托车低中速行驶时的磁电机转速进行了分析，并着重对电起动摩托车用磁电机的低速输出性能、热态输出性能、产品不一致性以及路试与实际使用上的差别，予以论述。旨在引起设计部门、生产部门的重视，以便于技术交流和探讨。

摘要：民用飞机辅助动力装置(APU)是保证飞机安全和舒适性的重要系统。大电流长时放电对蓄电池的使用寿命有不利影响,同时起动时间过长对APU也有不利影响。在使用蓄电池作为起动APU的功率来源时,为了减小对蓄电池和APU的损害,需要使用较小的蓄电池输出电流在较短的时间内将APU起动。采用功率-电流分段式控制的起动方式可以在较短的时间内,以对蓄电池和APU损伤最小的方式实现APU的起动。对延长蓄电池和APU使用寿命具有重要意义。

摘要：发动机试验是利用仪器、仪表及相关设备,按照相关的规定,对电机制造过程中的半成品和成品,或以电机为主体的配套产品的电气性能、力学性能、安全性能及可靠性等技术指标进行的检验。通过这些检验,可以全部或部分地反映被试电机的相关性能数据,用这些数据,可以判断被试电机是否符合设计要求、品质的优劣以及改进的目标和方向。高压直流电源电起动测控系统用于多品种发电机起动性能试验,并为测试人员操作提供方便。

摘要：随着消费者对摩托车的使用要求不断提高,具有电起动功能已成为大多数消费者选择摩托车时必不可少的条件之一。但是目前国内许多摩托车生产厂家的主导产品并不具备电起动功能,因而也就影响了摩托车的销售。笔者根据实际工作经验介绍一种给发动机增加电起动结构的设计方法。 Q150FM发动机是排量100mL、风冷、四冲程的汽油机。该机吊装在一种太子车型上,整车美观大方,颇具时代感。产品投放市场后,许多用户本来已看好该车,但是当发现无电起动功能时便不愿购买。

摘要：在摩托车发动机中,大多有脚起动和电起动两种方式,随着发动机排量的增加,发动机反冲力也随之增加,因而脚起动变得越来越困难,电起动不时出现超越离合器卡死和打滑、左曲轴箱盖打坏等现象,因此,怎样减少反冲这种损害带来零部件故障率是摆在我们摩托车发动机技术人员面前的一大课题。为此力帆公司技术部门一直没有停止解决问题的摸索,通过多年的潜心研究,终于获得突破,近期开发了一种新型的摩托车发动机电起动机构,通过切断反冲动力,保护电起动部件,提高电起动部件的可靠性和耐久性。

摘要：本文设计和开发了单缸柴油机起动过程试验装置,包括数据采集系统。在该试验台上分别开展了115和130两款典型单缸柴油机电起动过程实验研究,对不同活塞位置电起动过程历程差异进行对比。结果表明,单缸水冷柴油机在不打开减压开关起动时,活塞起始位置的不同对柴油机起动过程的影响较大。在活塞由吸气行程起动过程中,起动电机将历经起动堵转、峰值堵转和方波堵转三次堵转过程,起动最难;如从排气行程起动,起动电机仅历经一次起动堵转,起动最易;而从压缩行程起动,起动难度介于上述两者之间。试验数据显示,130机型自不同活塞起始位置开始起动,其功耗差约6.18倍,时间历程差约6倍。有效控制活塞起动位置处于排气冲程可有效提高发动机起动性能,大幅度节约起动所需电池能量,实现快速起动。

摘要：Preloaded创始人之一Paul Canty无法想象没有骑着Vespa PX去上班的生活。