摘要：介绍了利用CAD技术优化设计的L波段微带低噪声场效应管放大器.在频率为1.22—1.42GHz的范围内,噪声系数≤1.2dB(含隔离器),增益为30.5±0.6dB,电路做在面积为40×60mm^2、介电常数为2.22的Duriod5880基片上.

摘要：城市轨道交通制动能量吸收利用是业内较为关注的一个重要问题,利用超级电容、飞轮等储能方式进行能量吸收是一种高效的方式,对外部环境影响较小。为了使各变电所的储能装置能够更好地回收制动能量,本文提出将牵引变电所等效为电压源和虚拟阻抗,通过配置虚拟阻抗实现列车制动工况下制动电流在各邻近牵引变电所制动能量吸收装置之间均衡分配的方案。在电压和电阻均不确定的情况下,多变量的在线求解很难通过传统方法实现,通过对电路拓扑的等效和化简并引入遗传算法,实现了电压和电阻的同时求解,并基于4种不同情况对其进行分析和验证。

摘要：分析常规Boost型单周控制的功率因数校正器拓扑结构原理和输入等效电路,指出常规单周控制的功率因数校正器存在随着变换器功率等级和开关频率的提高,系统的通态损耗显著增大,从而导致系统整体效率降低。提出一种改进型功率因数校正器,分析了改进型Boost电路的拓扑结构和基本原理,以及电路的单周控制方程,给出了该电路拓扑结构中主要元器件参数选取的理论依据。对控制系统中的PI调节器的设计进行了理论分析,并将控制系统校正为典型的Ⅱ型系统,以提高系统的抗干扰性能和稳定性,并且制作150UA的样机验证设计系统的正确性。

摘要：模块电源广泛用于交换设备、接入设备、移动通讯、微波通讯以及光传输、路由器等通信领域和汽车电子、航空航天等。由于采用模块组建电源系统具有设计周期短、可靠性高、系统升级容易等特点,模块电源的应用越来越广泛。尤其近几年由于数据业务的飞速发展和分布式供电系统的不断推广,模块电源的增幅已经超出了一次电源。随着半导体工艺、封装技术和高频软开关的大量使用,模块电源功率密度越来越大,转换效率越来越高,应用也越来越简单。

摘要：在大功率的开关电源设计时,无桥Boost PFC电路能提高电源效率,因此被广泛应用。但是,相比传统的Boost PFC电路,无桥Boost PFC因其电路拓扑,会产生较为严重的EMI干扰问题。本文将结合无桥Boost PFC的实际应用案例,分析了EMI产生的原因,并给出具体的解决方案,且通过大量的实验验证,取得了良好的实验效果。

摘要：模块电源广泛用于交换设备、接入设备、移动通讯、微波通讯以及光传输、路由器等通信领域和汽车电子、航空航天等：由于采用模块组建电源系统具有设计周期短、可靠性高、系统升级容易等特点，模块电源的应用越来越广泛。尤其近几年由于数据业务的飞速发展和分布式供电系统的不断推广，模块电源的增幅已经超出了一次电源。随着半导体工艺、封装技术和高频软开关的大量使用，模块电源功率密度越来越大，转换效率越来越高，应用也越来越简单。

摘要：提出了一种适用于地铁辅助电源的三相逆变器拓扑,重点介绍了辅助逆变器的工作原理及控制策略,并通过仿真软件进行了验证,结果表明该拓扑在控制方式、适用输入电压范围等方面更具有优势。

摘要：对传统矩阵变换器存在电压传输比低的缺陷进行研究,提出一种新型的称为Cuk矩阵变换器的电路拓扑结构。介绍了该拓扑结构的基本构成及其工作原理,推导了其电压传输比与占空比之间函数关系的解析表达式,阐述了所采用的双闭环控制策略的基本设计方法,并通过仿真对其有效性和可行性进行了验证。结果表明:该拓扑结构能实现输出电压和频率的任意调节,其电压传输比可大于1,也可小于1,且直接输出标准的正弦波而无需滤波环节,有效地解决了传统矩阵变换器电压传输比低的难题,具有一定的应用价值。

摘要：单一的能量型或功率型储能无法兼顾高功率密度、高能量密度、长使用寿命等多方面的要求,因此提出一种新型的混合储能功率转换系统(PCS)拓扑,并提出采用基于并网电压前馈的电流加权平均控制算法实现能量的双向变换。与混合储能已展开研究相比,节省了PCS等附属开关设备的投资,并通过仿真与试验验证了所提拓扑及控制策略的有效性。

摘要：在“双碳”背景下,新能源发电与电动汽车再次成为热点话题。该文将风光互补与电动汽车动态无线充电结合在一起作为研究对象,以实现清洁发电与绿色用电的目标。利用风光互补的就地消纳,采用风光互补发电系统作为电动汽车动态无线充电系统的供电电网,分析风光互补发电系统的工作原理,画出基于风光互补电动汽车动态无线充电系统结构图,根据系统结构图设计其电路拓扑图,在MATLAB/Simulink平台中搭建系统仿真模型,设置系统参数并进行仿真分析。根据仿真分析可知,通过合理设置系统相关参数,可以使效率稳定在90%以上。既能为电动汽车和常规负荷提供高质量的电能,又能充分利用光伏、风电可再生能源。该文对其充电系统的研究为今后实现风光互补电动汽车动态无线充电奠定了理论基础。