摘要：美国得克萨斯州的ERCOT电力市场独具特色,运营也较成功,其中的一些经验值得我国借鉴。文中对ERCOT电力市场的运营状况进行介绍,总结市场参与主体及其联系、批发市场、辅助服务市场和零售竞争的特点及ERCOT电力市场改革的新动向。并针对中国的区域电力市场建设提出:我国的区域市场的层次设计可借鉴ERCOT电力市场中由QSE进行分区域电力电量平衡、由ISO运行剩余市场的方式;引入发电厂和供电商间的双边交易成为建立电力批发市场的必需;以双边交易为主导的电力批发市场需要建立良好运作的辅助服务市场;在价格水平较为合理的前提下,冻结受监管电价、同时允许竞争的零售商的电价低于该电价可作为吸引新的零售商、推进未来电力零售市场建设的方法之一。

摘要：介绍汽车电平衡的设计方法,具体说明汽车电平衡性能所涉及关键零部件的计算选型,列出汽车电平衡的验证方法,并结合实际试验车型对测试结果进行分析。

摘要：通过对远程窃电行为识别系统的研究,提出了一种基于决策树算法的远程窃电行为识别系统,利用数据采集技术将用户数据导入决策树算法建模,根据用户行为习惯设计相关决策模型并对模型进行参数化处理后输出所需的参数,最终实现对用户窃电行为的精准发现。通过该设备,可将盗窃电能的行为准确地识别出来。我国电气化背景下电网发展形势及电能计量管理现状,提出了在电气化背景下电力企业窃电行为的研究与利用方向。首先通过对用户日常耗电行为进行建模分析、建立模型并设计相应决策模型,然后通过对基于决策树算法和电力计量管理现状提出解决方案。该方法可以有效识别窃电报装客户以及有针对性地进行查处或对存在窃电隐患的用户进行提醒,大大提高了窃电案件打击效率和准确率。由于在窃电行为识别过程中对异常数据的分析粒度较粗,导致识别结果的可靠性较低,为此,提出基于决策树的远程窃电行为识别系统设计研究。并进行测试,测试结果表明,设计系统对窃电行为的识别准确率和召回率均值分别达到了91.26%和93.59%。

摘要：随着车辆智能化新技术的发展,汽车正在被赋予越来越多的功能,车载互联、人车交互等功能均已实现。在体验车辆智能科技的同时,更多的功能应用导致了整车电量消耗过快,容易出现车辆亏电现象。车辆亏电因素较为复杂,为了探讨车辆用电环境的安全可靠,防止车辆因亏电导致智能化功能失效和启动困难等问题,对车辆防亏电系统的设计方法进行了分析。通过对车辆亏电原因进行分析及对车辆蓄电池防亏电设计方法进行优化,提出了车辆防亏电设计的优化方案,在设计源头加强了对亏电原因的合理有效控制。

摘要：目前已有越来越多的分布式光伏电源并网,并将通过配电网络进行传输。由于光伏电源自身具有随机性和群发性,将对配电网的规划设计,尤其是对负荷平衡和负荷预测造成显著影响。结合杭州电网的负荷特性以及杭州地区的光伏电源发电特性,分析研究了分布式光伏电源的有效削峰容量,给出了新的电力电量平衡以及负荷预测方法,可供后续开展配电网规划设计时参考。

摘要：面对纯电重卡复杂的应用场景,以及智能化、网联化的发展,对整车电平衡提出了更高的要求。在严谨的公式推导和应用的基础上详细阐述纯电重卡电平衡的设计与计算方法,并通过某款车型进行实例应用计算,同时分析DC/DC变换器、低压蓄电池的选型,对纯电重卡电平衡的设计具有参考意义。

摘要：本文根据电动自行车用锂离子电池保护板的特殊要求设计了一种锂离子电池保护板,实现了对大容量锂离子电池的充、放电保护。

摘要：介绍整车电器系统室内电量平衡试验台的系统设计原理和试验方法。以某车型在常温、高速行驶工况下的试验数据曲线为例,初步验证了该试验台能够较好地模拟车辆在实际道路行驶时的整车电器系统充放电电量状态。

摘要：在可再生能源越来越多的情况下,与运行模拟模型的连接迭代或者耦合已经成为必须。电力、电量平衡是电力系统安全稳定运行的两个基本前提。在大量的规划研究与设计中,首先计算或者优化电力平衡来导出煤电新增装机.

摘要：微电网中存在多种不同特性的分布式电源形式,在介绍不同电源特性及其模型的基础上,结合微电网的电量平衡计算策略和计算约束条件,以某一区域负荷为例,在不同边界条件下计算电源规划,对相应的电源配置指标进行分析。结果表明,合理的建立微电网与大电网的联系,有利于降低设备容量,减少项目的初期投资。