摘要：电动汽车的电驱系统集成了电机、减速器、差速器、驻车机构等,在工作过程中承受了各种复杂载荷,对其强度进行全面校核是非常必要的。建立了传动系统仿真分析模型和驻车机构多体动力学仿真分析模型,详细分析了电驱系统箱体在驱动工况、倒车工况、制动能量回收工况、驻车工况的受力。建立了电驱系统的有限元仿真分析模型,详细分析了箱体在上述各种工况的应力分布,并根据仿真分析结果对箱体进行了多轮优化,保证了箱体的可靠性。该仿真分析体系可用于指导箱体的结构设计。

摘要：文章针对纯电动汽车新型集成电驱系统高集成化、高耦合度的特点,分析了系统热源分布,讨论了系统内传热模式并建立了热阻模型;采用集中参数热网络(lumped parameter thermal network,LPTN)方法建立系统的热网络模型计算得到关键节点温度,同时通过试验测得关键节点温度;对比LPTN方法和试验的数据结果显示,计算温度与试验温度误差较小。文章对高温部件和高误差位置产生的原因进行了分析,为后期该新型系统的优化设计提供了基础。

摘要：新能源汽车市场正进入后补贴时代,这将加速汽车行业洗牌,侵蚀部分整车企业的财务实力,整车制造商和供应商需要共同承担退坡成本。眼下,零部件集成化设计是促进成本下降的主要途径,通过集成化设计,一方面可以简化主机厂的装配,提高产品合格率;另一方面可以大规模缩减供应商数量,还可以达到轻量化、节约成本等目的。在2019上海车展上可以发现,众多整车及零部件企业展示了其'三合一'电驱动产品,有些已经趋于商业化.

摘要：纯电动乘用车电驱系统疲劳寿命试验是产品开发设计过程中的重要环节之一,试验周期应满足整车30万km行驶里程或用户的使用要求。纯电动乘用车电驱系统疲劳寿命试验主要是测试减速器的疲劳寿命,一般采用多级载荷。该文分析疲劳寿命影响因素,以及结合样品结构,搭建一种纯电动乘用车疲劳寿命试验台架,研究3种载荷谱(四级载荷、五级载荷、七级载荷),并选用其中一种载荷谱(七级载荷)对样品进行疲劳寿命试验验证,在样品完成全部疲劳寿命试验工况后,拆检样品查看试验结果。

摘要：双碳背景下,针对温室大棚作业需求,设计了一种电动拖拉机用低成本、高效率、大转矩电驱控制系统。为此,提出将永磁无刷直流电机用作电动拖拉机驱动电机,并将电压空间矢量控制方法应用于该电驱系统。首先,针对电动拖拉机行驶和耕作的典型工况进行动力性能需求分析,建立永磁无刷直流电机数学模型;然后,进行矢量控制系统建模与仿真分析;最后,搭建试验平台,实现电动拖拉机用无刷直流电机高效稳定控制。试验结果证明:电驱控制系统在重载时最大效率可达85%以上,将其应用在四轮驱动电动拖拉机上,不仅荷载能力强,且具有优异的经济性和稳定性,适用于温室大棚作业场所。

摘要：数值仿真是先进智能计算的基础与底层核心技术,而计算速度是数值仿真的核心性能指标。然而,随着高开关频率功率器件在电机驱动等系统中的应用,短时间约束给实时及在线数值仿真的计算速度带来了严峻挑战。当前数字平台的计算结构朝着并行化的趋势发展,并行计算被视为短时间约束下优化计算速度的有效途径,但现有的数值模型和数值算法大多基于顺序计算的串行模式,缺乏可并行执行的冗余并行度。因此,该文研究了数值算法的求解核心数值积分的并行优化方法,提出了计算前沿面的优化思路,为数值积分算法构造冗余并行度以实现并行计算,分析了其在数值精度与数值稳定性方面的影响,并讨论了在多步与高阶数值积分法上的可拓展性。同时,利用计算前沿面构造的冗余并行度,设计了数值模型的并行解耦分割,并应用于电驱系统实现了元件级的数值加速。最后,在硬件在环的实时数值环境中验证了优化方法的可行性、数值性能以及加速效果。

摘要：随着新能源车领域的不断发展,更多车企将精力放到驱动电机上来,电机作为新能源车辆驱动系统的重要元件,需要做好电机结构和电磁方面的设计,提升电机的驱动性能,向消费者提供更好的驾乘体现。文章先对车辆电驱动系统类型进行论述,并对永磁同步电机转子结构发展方向进行分析,并对国外知名车厂的技术路线进行研究,最后就驱动电机对软磁材料的应用需求与发展、新结构电机的发展进行探讨,可供相关人员参考。

摘要：从纯电动汽车的续航里程理论计算公式着手,得出续驶里程与电池特性、电机、电控系统效率、整车设计参数,以及附件能量消耗有直接关系;然后结合AMESim仿真软件理论计算和台架数据验证,对微型纯电动汽车各关键因素如电池、电驱系统效率、整车设计数等参数进行续航敏感度分析,得出各项因素对续航的具体影响值;最终基于当前行业内的技术普及水平,提出了具有高性价比的微型纯电动汽车提升续航的技术路径,用于指导现阶段微型纯电动汽车续航里程性能的快速开发,缩短开发周期和降低开发成本。

摘要：针对纯电动汽车电磁兼容问题进行分析,并重点对电驱系统和整车电磁干扰之间的联系进行分析和研究。纯电动汽车的电驱系统是主要的电磁干扰源,通过对主要干扰源的分析,提出对于解决整车EMC问题,从零部件和整车两个方面同时考虑的解决思路。并对未来电驱系统的EMC设计进行了总结和展望。