摘要：快速疏散灾民是地震发生后短时间内的首要任务之一,提前规划避震场所、设计社区人员疏散方案能为灾后应急提供有效保障。该文提出了一种基于多目标规划和智能体仿真的社区人员疏散方案设计方法,综合考虑救援机构可达性、交通便利性、避震场所容纳能力等因素,基于多目标规划设计不同避震场所个数下的最优疏散方案,结合Pathfinder软件进行人员疏散行为仿真实验验证。结果表明:粒子群算法对求解避震场所选址和分配的多目标规划问题收敛性好,适用于快速建模计算;指定避震场所的疏散方案具有引导性,能大幅缓解自由疏散出现的"超载"现象,同时保障全员尽快抵达避震场所。

摘要：为探究真空管道运输系统内列车火灾的人员疏散问题及烟气蔓延规律,运用火灾模拟软件(FDS)及人员仿真疏散软件Pathfinder,以低真空隧道内由5节车厢构成的高速列车车厢火灾时乘客疏散为研究对象,综合比较10种疏散方案中疏散时间、烟气蔓延程度及CO体积分数,得到乘客最佳疏散方案,并设计救援车对接高速列车车门的辅助疏散方式。结果表明:当着火车厢的乘客疏散至相邻车厢时,乘客的最佳疏散方式为靠近门口的2排乘客与靠近火源的1排乘客同时离开,随后按照与火源的距离由近到远逐排撤离。若采用救援车辅助疏散,当火灾发生在车厢1、车厢2或车厢3时,救援车到达后完成全车乘客疏散的总用时分别为533、586和376 s;车厢1发生火灾时,门1的利用时间为200 s;车厢2发生火灾时,门1的利用时间为145 s;当车厢3发生火灾时,2个门的利用率较为均衡。因此,在实际疏散时,可以采用语音播报的形式引导乘客充分利用好2个车门,以节约疏散时间。

摘要：以西安至成都客运专线为背景,通过调研国内外高速铁路防灾救援方案,提出本客运专线穿越秦岭山区密集长大隧道群时的救援及安全疏散原则,救援疏散模式分为定点疏散和洞内疏散,重点介绍了定点疏散的设计思路和措施,结合本线车站布置和列车运行时间选择合理的安全疏散点,根据列车长度确定需要加宽段的长度,隧道内救援通道加宽的宽度是影响疏散时间的重要因素,通过模拟计算选择了合理的宽度。最后通过综合分析点出本方案中影响经济性、安全性的关键因素和他们之间的必然联系。

摘要：卢浮宫是法国的著名建筑,也是游客数量较多的一处景点,因此做好紧急情况的游客疏散预案具有重要意义。本文以卢浮宫的人群撤离为研究对象,结合卢浮宫建筑构造模型化的特点,设计了一种以语音导览器为导航介质的疏散方案,使游客能在最短时间内有序撤离到最近的出口,从而达到疏散游客的目的。以此模型为原型,人们可以根据建筑的特点优化该模型,使之适应不同的建筑。

摘要：地铁站作为客流集散的公共场所,一旦遇上火灾等突发事件,如何在最短时间内将乘客疏散至安全区域,是保证运营安全的重要课题。本文以杭州市人民广场地铁站为研究对象,采用AnyLogic软件搭建仿真模型,模拟站内火灾应急情况下乘客的疏散过程,进而对现有疏散方案进行分析,从中找出疏散方案的不足之处。最终通过加强广播引导、加强对站台及站厅层乘客的疏导、封闭换乘通道以及设置引导标志四个方面对现有疏散方案进行改善。研究成果为车站突发事件应急疏散设计提供参考。

摘要：为了解决高层建筑和复杂结构建筑在火灾中的高效疏散问题,本文首先提出了基于数字孪生驱动的疏散方案思路,构建了三维数字镜像模型,并结合传感器实时监测数据。然后,通过火灾模拟分析,验证了该方案在能见度、CO体积分数和温度等关键特征值上的有效性。最后,应用Dijkstra算法优化疏散路径,显著缩短了疏散距离和时间。本文为消防安全动态疏散提供了科学参考,有助于提升火灾应急响应效率和人员安全疏散能力。

摘要：结合地铁实际情况,通过分析传统静态疏散指示系统的缺陷,介绍了智能疏散指示系统的构成及功能,论述了其在地铁应用中的疏散方案以及设计中应注意的问题。

摘要：运用火灾模拟软件FDS(fire dynamic simulation)及人员疏散仿真软件Pathfinder对某高层住宅内人员遇火灾时的安全疏散进行研究,并基于火灾模拟结果及疏散模拟结果提出安全疏散措施及方案.研究结果表明:火灾发生时,通过关闭建筑内部的防火门可有效阻止着火房间烟气的蔓延,增大出口宽度可有效减少人员疏散时间,采用不同的楼梯电梯协同疏散方案会导致疏散时间的不同.因此,对高层住宅业主加强火灾安全教育,在火灾发生时采取合理的疏散方案可有效提升住户的逃生率.

摘要：火灾是城市地下空间内令人倍受关注的灾害问题,对火灾发生情形下的人员疏散及救援等问题进行研究,显得非常必要。本研究进行基于风险理论指导下的火灾疏散技术研究,将火灾发生情形下的风险制定为四级,分别为:可忽略的、稍加关注的、严重的与灾难性的,并进行基于2级火灾风险等级反向设计地下空间逃生结构。运用buildingEXOUDS专业疏散软件对发生于地下空间内的火灾风险事故进行模拟,以某隧道为例,对联络通道式结构间距进行优化设计,得到结论:在通风速度为3.0m/s情形下,联络通道间距设计为100m以下时,能满足火灾时的安全疏散,并指出这样的疏散方式所构成的风险等级,虽然是可被社会接受的。

摘要：选取步行速度、人群组成、疏散人数、人员疏散预动作时间、出口熟悉程度、避让策略、出口宽度设计7因素2水平正交试验,采用Pathfinder对广州某地铁站站厅层和站台层的人员疏散运动过程进行模拟,开展城市轨道交通应急疏散影响因素研究。通过对试验结果进行极差分析得出各因素对疏散时间影响程度的排序,利用方差分析将各因素对疏散时间的影响分为显著、比较显著、不显著。根据分析结果得到"可能最优的疏散方案",提出保障人员疏散可采取的措施。