摘要：为揭示疏桩支撑路基结构的荷载传递机理,针对疏桩作用路基的荷载效应特点,基于剪切位移分析法原理和大桩群单元简化模型,提出了疏桩支撑路基内部的荷载传递剪切位移分析模型;通过假定单元模型内、外土柱界面剪切力与对应相对位移的理想弹塑性关系,结合广义剪切位移概念,推导了路基单元模型的荷载传递控制方程,进而考虑疏桩路基中路基-垫层双层结构特点,建立了双层体系下路基荷载传递的剪切位移解析解。研究结果表明:所提出的模型在疏桩路基中具有较好的适用性,可拓展应用于分离式桩筏基础的桩土荷载效应分析。

摘要：复杂地基疏桩技术的应用１工程概况某校拟盖宿舍楼为１０层框架结构，屋顶设一大水箱，楼房进深为１０ｍ，总长４６．４ｍ，总面积４８００ｍ２。楼房平面位置如图１所示。宿舍楼与东面招待所间隔为２．０ｍ宽，招待所地下层标高为－６．００ｍ。因施工工图１宿舍楼平面１...

摘要：根据软土地基工程特性,文章论证了刚性桩托板组合结构补偿地基疏布基桩方案的良好控沉效果、显著的经济效益。根据设计荷载作用下,疏桩工作在极限状态理念,进一步论证了基桩疏布尺度的合理性,以及合理加固深度的重要影响。针对不同性质路段斜街部位沉降过渡问题、不同荷载分布之间的协调沉降地基加固问题,分析了疏桩大间距的间距调整过渡,对整体刚度变化影响小的原因,提出了软土基体补强疏桩方案,合理有效降低地基整体刚度,为软土基体疏桩应用提供了新的方向。

摘要：依托无锡至张家港高速公路PTC疏桩补偿地基施工,根据排土桩静压沉桩终压值与桩土接触面作用提供的单桩承载力的关系,文章分析了静压沉桩终压条件,提出了静压沉桩桩底标高控制施工,终压力值验证设计的双控原则,同时提出了终压值控制标准等参数。

摘要：通过具体工程,比较了桩基设计方案和复合桩基设计方案的经济性,分析了基于桩土共同作用的复合桩基中单桩工作荷载接近极限值时基础的安全度,采用简化计算公式计算了复合桩基的最终沉降量,说明该方法经济、安全、可控,具有合理的工作机理。

摘要：在地表有硬壳层,其下为深厚软土层的地基条件下,采用疏桩、承台与桩间土共同作用的机理设计,可以节省桩数,减少施工对邻近建筑物的影响。对疏桩、承台与桩间土共同作用的机理和应用该机理的适用范围作了分析,并以工程实例加以验证。

摘要：采用CFG桩桩网复合地基处理高速铁路低矮软土路基,无法保证循环荷载作用下的长期稳定性,也不能充分发挥桩体高承载力的优势。为此,在无砟轨道高速铁路低矮软土路基处理中采用了"疏桩筏基"结构型式,并选取代表性工点进行了结构沉降变形特性、桩土受力特性及筏板受力变形特性等测试,对设计计算方法进行了探讨,提出了工程应用建议和需进一步深入研究的问题。

摘要：疏桩是一种新兴的桩基形式,影响疏桩承载性状的因素很多。工程设计中承台宽度是一项重要的因素。通过ANSYS数值模拟,计算了薄软土层条件下承台宽度在0.5～3.0m范围内变化时,疏桩复合基础承载性能的差别,桩和土承载性能的分担比等,得出合理的承台宽度值。

摘要：条基—疏桩是一种新兴的基础形式 ,其推广应用也取得了一定的经济效益和社会效益。工程设计中需要确定合理的条基宽度 ,本文通过ANSYS数值模拟的方法 ,计算了薄软土层条件下条基宽度在 0 .5 - 3.0m范围内变化对条基—疏桩承载性能的影响 。

摘要：近些年来,随着我国经济的快速发展,沿海城市的建设也在如火如荼地进行,相应的软土地基的处理方式也越来越多。为了降低地基的破坏面,往往采用外墙式的加固体。基于此种方法,在混凝土量一定的情况下,在墙的内侧再布设疏桩方案,即桩间距在4~6倍桩径。疏桩方案的特点在于各桩之间独立,不会对软黏土产生挤土效应,不会破坏软黏土的结构而降低承载能力。在环境为软黏土的疏桩方案限定下,确定了五种试验方案,采用模型试验研究了此种复合桩基的刚度分配规律,观察桩间距和桩长两个因素对地基承载力和不均匀沉降的影响。