摘要：设计了一款智能数显扭矩扳手以更好地实现人机交互,该扭矩扳手扭矩精度高、能够进行无线充电且可实现拧紧角度检测等功能,解决了目前扭矩扳手在应用量程范围内精度较低、扳手接插式充电方式容易磨损、扳手控制系统架构无法满足现有装配系统需求、扳手设计针对复杂的生产现场不能满足操作员的理想操作性能、扳手使用寿命低等问题。在硬件电路方面,在满足功能需求的前提下以长续航、低成本以及高精度为原则进行关键元器件和电路的选型与设计;在控制系统方面,总结了智能装配系统功能需求,以拧紧作业实际操作应用需求设计扳手控制系统,然后对智能数显扭矩扳手进行扭矩标定及疲劳实验验证。实际扭矩标定及疲劳实验结果表明,智能数显扭矩扳手精度在±1%以内,且疲劳寿命在15万次以上,扳手硬件电路及控制系统整体性能稳定,满足设计要求。

摘要：利用“离位”增韧技术,在沿用现有的风电叶根玻璃纤维轴向织物的原材料的基础上,研制附载聚芳醚酮-甲基吡咯烷酮(PEK-C/NMP)增韧织物试样件,选择PEK-C浓度、PEK-C的用量、附载织物打点面积为影响因素,以冲击后压缩强度为最重要指标,正交设计L9(34)进行工艺优化。结果显示,PEK-C浓度0.2 g/mL、PEK-C的用量为25 g/m^(2)、打点面积25%时为最佳增韧工艺参数;此方案能有效提高试验件冲击后压缩强度CAI性能45.20%,I型层间断裂韧性GIC性能11.23%、II型层间断裂韧性GIIC性能46.37%。通过增韧剂的优化和工艺的不断改进,可以在不改变风电叶片的生产工艺的前提下,能够显著提高玻璃纤维复合材料结构的界面断裂韧性,可有效阻止裂纹扩展,最终提高风电叶片叶根部件疲劳性能。

摘要：弹性联轴器作为汽车的重要零部件,在传动系统中具有传递转矩、补偿偏移、缓和冲击等作用。为研究其疲劳性能,以某款绕线式弹性联轴器为实验对象,通过改进实验设计,进行了双轴扭转疲劳实验及疲劳前后的静态刚度实验。结果表明,改进的主轴X方向连接方案能满足大转矩疲劳实验要求,在10万次双轴扭转非对称交变载荷下,联轴器峰值转矩与刚度均下降明显,其中负向的降幅大于正向。

摘要：复合材料层合板结构由于其优异的力学性能在舰船上得到广泛使用。此种结构一般采用螺栓连接,其连接处的疲劳特性往往决定了结构的使用寿命。针对舰船桅杆上的复合材料雷达罩,阐述如何将结构疲劳实验简化为部件疲劳实验的具体方法和过程。设计了试验件和相应的夹具,开展了复合材料层合板螺栓连接结构的部件疲劳实验。分析表明:弹簧垫圈的预紧作用可延长复合材料层合板螺栓孔处的疲劳寿命;可采用结构静强度覆盖结构疲劳并辅以部件疲劳实验的方法来评估复合材料层合板结构的疲劳性能。

摘要：在工业锅炉受压元件中采用角焊（填角焊、无坡口角焊）连接，尽管有较长的应用历史，但由于单面角焊缝根部一般不能完全焊透，特别是无坡口角焊缝根本不可能作到全厚度焊透，因而长期以来，许多人总是担心焊缝根部的应力集中可能导致疲劳破坏。为此，在制订强度标准时，简单地用增大壁厚（大于1．5倍）的方法，来防止可能产生的疲劳破坏。另外，锅炉设计者、锅炉质检人员由于不甚了解角焊缝的实际耐疲劳能力，经常不建议采用角焊结构，有时会给元件结构及制造工艺增加一些麻烦。

摘要：目的 :用体外循环灌注泵进行国产冠脉内支架的搏动注疲劳实验。方法 :由中国科学院沈阳金属研究所研制开发的冠脉内支架 ,其类别属球囊扩张支架 (Balloon ExpandingStent)中的 Palmaz- Schatz支架。 1.冠脉内支架选择安装并固定在直径 2 mm、壁厚 0 .3mm的硅胶管中。 2 .采用美国 Sarns74 0 0灌注泵 ,泵管为 1/ 2英寸硅胶管 ,管道的连接方法如图 1所示 ,可同时对两个支架进行疲劳实验。在冠脉内支架的管道对应处安装 Baxter压力感应器测定冠脉内支架的压力。 3.常规排除管道内气体 ,调节泵速以确定搏动灌注的搏动频率 ,调节灌注泵的松紧度以确定搏动灌注的压力和压差。本实验搏动灌注频率预定为 80次 /分 ,灌注压力为12 0 / 30 mm Hg。 4 .实验过程中用摄像机监测冠脉内支架的外形和位置等变化 ,在实验结束后取出支架做全面检测。结果 :1.累计实验 1182小时 ,累计灌注 5 67360 0余次 ,按疲劳实验要求达到 10 7的实验等级。2 .实际管道内压力为 12 0～ 130 / 2 0～ 30 mm Hg,频率为 80次 /分。3.2 0 0 0年12月通过国家药品监督管理局质检所、医疗器械质量检验中心实验验收 ,验收结果 :该实验设计合理 ,实验结果真实、可靠 ,达到预期的实验目的 ;冠脉内支架达到设计要求。结论 :用体外循环平流灌注 ,通过?

摘要：背景:有研究人员指出,瓷边缘设计可很好地解决金瓷冠在前牙修复中出现的“龈黑线”问题,但目前的力学研究方法无法模拟金瓷冠在口腔环境中受湿润环境和疲劳影响下的真实强度。目的:通过测试瓷边缘与常规冠边缘设计的钴铬合金金属烤瓷冠在模拟口腔环境下的疲劳寿命与强度,来探讨瓷边缘设计烤瓷冠的临床适用性。方法:制作60个钴铬合金金属烤瓷冠,其中A组(n=20)金属基底冠唇侧边缘止于肩台中部(常规设计),B组(n=20)金属基底冠唇侧边缘止于肩台与轴壁交界处,C组(n=20)金属基底冠唇侧边缘止于肩台与轴壁交界冠方1 mm处。将所有样本浸泡于人工唾液中,置于37℃恒温环境浸泡24 h,随后在电磁疲劳试验机上以50 N的加载力对样本进行疲劳循环,分别在75万次、150万次后取下,观察样本表面情况。将未崩瓷的样本转移到万能材料测试机上静态加载直至崩瓷,记录每个样本崩瓷时刻所承受的载荷力值。结果与结论:①循环75万次及150万次时所有试件均未出现崩瓷现象,所有烤瓷冠表面均未观察到裂纹;②A组试件平均载荷力值最大,约为1785 N;B组试件平均载荷力值次之,约为1426 N;C组试件平均载荷力值最小,约为1134 N;3组试件载荷值比较差异有显著性意义(P<0.05);③结果提示,3种边缘设计的烤瓷冠疲劳寿命均达到10年以上,其强度也能满足正常咬合需求。

摘要：为了提高玻璃纤维增强树脂基复合材料(GFRP)板簧的层间韧性,进而提高其疲劳寿命,本文仿照珍珠母矿物质结构单元的排列形式设计了砖砌型增韧结构的GFRP板簧。制作了同尺寸砖砌型结构和非增韧结构缩比板簧样件,层叠铺设方法按照变厚度层合板铺层递减设计原则,并对砖砌型结构和非增韧结构缩比板簧进行了刚度实验、疲劳实验和剩余刚度实验。实验结果显示:与无增韧结构GFRP板簧相比,砖砌结构GFRP板簧的刚度降低了8.4%,但疲劳性能提升了28.99%,疲劳实验后无增韧结构完全断裂,没有剩余刚度,砖砌增韧结构GFRP板簧仍具备43.52%的原始刚度。无增韧结构GFRP板簧的疲劳失效形式是层间分层,结构完全断裂;而增韧结构GFPR板簧的疲劳失效形式是层间分层被阻断,结构形成局部断裂,进行剩余刚度实验后,其断裂截面呈阶梯状。

摘要：适航要求飞机设计商需评定广布疲劳损伤(WFD)建立有效性限制(LOV),以保证飞机服役期间结构不会发生WFD而导致灾难性事故。采用三维有限元分析多位置损伤(MSD)敏感结构,通过优化试样尺寸、合理选择铆钉和螺钉,设计了搭接、对接两类共线8孔铆钉连接结构,使得同排共线孔孔边具有相似应力分布特征且偏心弯曲小,能够随机萌生疲劳裂纹。通过实验验证了这些结构疲劳实验均随机萌生多裂纹,并给出了这两类典型飞机连接结构的多位置损伤实验裂纹萌生和结构失效寿命的平均行为。

摘要：水泥混凝土路面结构由于具有强度高、刚度大、稳定性强的优点,在我国公路建设中得到广泛使用.但是,随着国民经济的蓬勃发展,公路使用强度加大,水泥混凝土路面接缝在车辆的往返作用下容易产生各种病害,使用周期大幅度减小,研究带有接缝的路面结构具有重要的工程意义。接缝是混凝土路面必要的结构配置,接缝的使用功效在很大程度上决定于接缝传输载荷的耐久性和功效。探讨传导杆松活量受径值和长度的影响规律,分析传导杆传载功效受径值、长度以及板厚的影响规律,可为混凝土路面接缝设计和施工提供相对优化的面板厚度、传导杆长度及径值参考,利于实现优质的混凝土路面接缝。