摘要：将近似函数引进到带缺口试验件的疲劳寿命数学建模中 ,利用“疲劳转折点”概念 ,提出“分段建模”概念 ,给出基于经验变换和基于近似函数的两种数学模型 ,并与传统的“三参数”模型对比。结果表明 :两种模型的精度高 ,适用范围广 ,其中 ,基于近似函数的数学模型还具有很强的适应性 。

摘要：核电蒸汽发生器传热管在微幅磨损与交变载荷的作用下形成微动疲劳,导致其表面裂纹萌生和扩展乃至破裂,从而影响反应堆的安全.为研究径向载荷以及轴向交变应力对690合金管微动疲劳寿命的影响规律,开展690合金管管材的微动疲劳试验,获得690合金管管材的微动疲劳寿命曲线,并与相关研究数据进行对比分析,以便探讨材料在微动疲劳下的寿命模型.对不同载荷下的690合金管试样的磨痕表面进行三维形貌和扫描电镜观测,分析磨损表面的损伤机理;对不同载荷下的690合金管试样断口的宏观与微观形貌进行表征,分析裂纹萌生、起裂过程及其失效机理.结果表明690合金管与403不锈钢(SS)抗振条间的磨损机理为剥层及磨粒磨损;690合金管在径向载荷作用下于微动磨损处产生裂纹源,裂纹在轴向交变应力的作用下不断向内部扩展,最终导致断裂;其断裂形式为解理疲劳断裂.

摘要：为了研究翻车机主梁钢结构疲劳特性,建立了翻车机的有限元计算模型,确定了其荷载和边界条件。有限元数值模拟了翻车机在卸煤过程中的应力分布特性。数值模拟结果表明,翻车机在卸煤过程中,其关键部位的名义应力幅值最大值为123.8 MPa,以该值作为翻车机疲劳计算的依据,分别基于我国、英国和国际焊接协会(IIW)的钢结构疲劳设计规范,比较分析了主梁钢结构疲劳特性。结果表明,基于IIW、我国和英国的钢结构疲劳设计规范得到的翻车机疲劳寿命分别为289万次、366万次和425万次。3种规范计算所得到的翻车机疲劳寿命最大相对误差为47%。

摘要：对PSA提氢装置程控阀日常维护与性能改造进行了研究,结合该装置近年来的生产运行维护与改造实践,介绍了该系统PSA提氢装置程控阀在运行过程中存在的问题,论述了程控阀阀杆的故障及改造方案,分析了程控阀阀杆故障产生的原因,总结了阀杆故障问题的优化解决方案。此外,还说明了PSA程控阀生命周期管理的重要性。

摘要：船舶中的销轴结构在工作过程中的受力情况类似于一悬臂梁。船舶在航行过程中的激励载荷会使销轴上的支撑结构做轻微晃动,造成销轴末端受到较大应力,导致销轴结构疲劳寿命较差。为了提高某船用销轴结构疲劳寿命,改善其设计质量。本文构建销轴的三维结构,并采用有限单元法建立销轴结构双工况有限元模型,获得销轴结构应力分布以及销轴末端位移参数。并将随机载荷谱、疲劳寿命曲线、有限元法相结合,获得销轴结构在外界随机激励载荷情况下的疲劳破坏点,该方法同样可为船舶其余结构设计提供参考。

摘要：高频疲劳实验机的夹具压盘上的螺纹容易损坏,严重时会导致工件无法取下。通过20Mn Ti B棒材在PLG-100高频疲劳试验机上进行疲劳实验时,多次借助扳手拧下试样而损坏了夹具压盘的螺纹,导致夹具压盘无法将试样固定在疲劳机上继续试验。针对此问题提出3种修复压盘螺纹的方法,分别在压盘中心镶嵌圆柱套、同心圆柱台阶套和螺纹套。疲劳试验结果表明:只有镶嵌螺纹套修复法能完成实验的要求并得到了疲劳寿命曲线水平部且维修方便,快速经济。与前两种方法比较,镶嵌螺纹套法能提高螺纹连接强度、耐热性和耐磨性。

摘要：在300℃高温环境下研究了核电用接管安全端308L焊缝金属的低周疲劳性能,获得了308L焊缝金属材料的循环应力-应变曲线及低周疲劳寿命曲线。基于疲劳过程中不同应变幅水平下循环应力-应变滞回环的试验结果,分析了应力峰值随疲劳循环数的变化规律,绘制了308L焊缝金属材料疲劳寿命曲线,并与ASME疲劳设计曲线进行对比,最后分析了308L焊缝金属的疲劳断口。试验结果表明,材料在高温条件下表现出循环软化直至失效;Basquin和Manson-Coffin关系可以很好地描述0.3%~1.0%应变幅范围内的应变-疲劳寿命曲线;308L焊缝金属低周疲劳裂纹呈凸形扩展,并伴随有疲劳辉纹和二次裂纹出现。

摘要：采用成组法对20Mn Ti B棒材进行疲劳试验,将所得的数据点标在单对数坐标轴上,通过计算相关系数r可知:该组数据不满足S-N曲线拟合的条件,即该组数据离散性较大。基于ABAQUS对失效的夹具螺纹进行有限元分析,并根据失效的螺纹牙部位及几何形状,对失效的螺纹牙进行受力分析,建立有限元模型。分析表明:夹具螺纹孔的偏心误差使得夹具螺纹的局部螺纹牙承受较大应力是导致塑性变形的主要原因,从而证实了试验所得数据离散性较大的原因,为今后的疲劳试验夹具设计及保护提供了一定的经验。

摘要：当前混凝土材料疲劳问题突出,钢纤维混凝土疲劳研究更是少之又少,为研究钢纤维混凝土(SFRC)构件在重复荷载作用下的疲劳性能,该文利用电液伺服材料试验机,通过4种钢纤维体积率、每种8个应力水平的SFRC试件单轴疲劳试验研究,对试验数据进行回归处理,得出了较高疲劳强度对应的钢纤维合理体积率,拟合得到S-N疲劳寿命曲线,并推导出考虑钢纤维体积率的SFRC材料疲劳方程。试验结果表明:钢纤维体积率1.0%时,SFRC材料的疲劳强度为0.7751MPa,较普通混凝土增大19.59%,疲劳强度增幅很大且体积率合理,因此实际工程中承受疲劳荷载的钢纤维混凝土构筑物,在其他力学性能亦满足要求的情况下,选取合理体积率1.0%即可,疲劳应力也可根据文中疲劳方程计算。