摘要：钢结构服役过程中,结构受到反复的疲劳荷载,即使未达到极限强度,结构仍会产生表面疲劳裂缝,发生破坏。目前钢结构裂缝检测技术已有很多研究,包括人工巡检、接触式智能涂层传感技术等。但人工巡检效率低下,且极易漏检,接触式的技术操作复杂、成本较高。近年来,利用图像识别技术检测结构缺陷的方法由于其易操作性和较高的检测效率,吸引了缺陷检测研究者们的关注。深度学习方法能够很好地解决复杂环境中的特征匹配问题。因此,采用深度学习的方法检测钢吊车梁疲劳裂缝,训练基于YOLOv5网络的裂缝图像识别模型,并通过传统图像处理与深度学习的结合方法,提高检测的精度,最终设计并实现了基于PC端与Android端的钢结构板件裂缝检测软件的开发制作。

摘要：针对某长江大桥钢箱梁横隔板疲劳裂缝问题,从构造和受力的角度分析了横隔板裂缝的成因,并提出了构造细节优化法的维修加固思路,旨在从根本上改善横隔板的受力状态并抑制裂缝发展。不仅解决了某长江大桥横隔板疲劳裂缝的难题,还为同类桥梁的维护提供了一套科学合理的解决方案,强调了在桥梁设计与维护中考虑结构细节优化和提高焊接工艺水平的重要性,对提升桥梁结构安全性和延长使用寿命具有重要意义。

摘要：为更好地了解沥青混凝土材料疲劳破坏裂缝的特征与发展规律,有针对性地进行抗疲劳功能型沥青混合料的设计,基于数字图像处理技术,对120余根不同类型沥青混合料疲劳试验小梁试件的疲劳裂缝扩展路径、裂缝长度分布与分形特征进行了定性、定量分析。结果表明：除环氧沥青混凝土裂缝扩展路径接近直线外,普通沥青混合料疲劳裂缝扩展路径一般为曲线,基本沿矿料之间的界面扩展,断面凹凸不平;增强沥青砂浆与集料的黏结性,可有效提高沥青混合料的整体抗拉强度;沥青混合料疲劳试件侧表面贯穿裂缝长度频数分布可用Gauss（正态）分布进行描述,黏结裂缝长度占裂缝总长的60%～70%,远远超过砂浆裂缝;沥青混合料疲劳裂缝具有良好的分形特性,分形维数在1.0～1.5之间。

摘要：文章以某大型钢箱梁斜拉桥为例,跟踪调查了钢箱梁疲劳裂缝发展过程,分析了裂缝发展规律、类型及占比,研究了裂缝发展与车流量及钢箱梁顶板厚度的关系。以期对类似桥梁钢箱梁疲劳裂缝病害的预防处治起到借鉴作用。

摘要：文中概括已有混凝土裂缝的成因,从断裂力学角度讨论了纤维阻裂机理,并由Forman规律的推演公式对纤维对疲劳裂纹扩展影响作了定性的分析。

摘要：通过9根高强钢筋混凝土梁的疲劳试验,分析了疲劳荷载作用下高强钢筋混凝土梁的裂缝发展原因,依据粘结—滑移理论,探讨了高强钢筋混凝土梁疲劳裂缝宽度的计算方法,并提出了相应公式,将理论值和实测值进行了对比。

摘要：介绍和讨论了一种用于重交通长寿沥青路面的层厚设计方法。该方法基于限制沥青层底的拉应变和路基顶面的压应变,采用两个准则来校核所设计的沥青层厚度的适宜性:一是控制设计荷载作用下的最大路表弯沉;二是控制相邻两个无结合料处治的集料层的模量比。采用"等效模量"概念来考虑路基、路面材料的模量随季节的变化;在预测疲劳(与荷载相关的裂缝)和路基变形时,采用了"累计损伤"的概念。给出了广东—梧州高速试验路段长寿沥青路面结构组合设计实例,最后对与疲劳裂缝有关的两个关键问题进行了讨论。

摘要：为了解钢桥正交异性板U肋设置小隔板和支撑板对其疲劳性能的影响,以大岳高速洞庭湖大桥为背景,设计制作一个3跨钢桥面板节段足尺模型(其中1道横隔板处U肋设置小隔板和支撑板的优化措施),进行不同横向加载位置的静力试验和正载下的疲劳试验,分析有无改善措施时弧形切口、横隔板和U肋焊趾处主拉应力,以及疲劳裂缝开展情况。结果表明:静力试验中,与无改善措施相比,有改善措施的弧形切口、U肋焊趾的最大应力降幅分别达30%、68%,但横隔板焊趾处应力增加至弧形切口最大应力的130%;小隔板开孔可抑制横隔板焊趾处应力;疲劳试验模型出现4条裂缝,非直接轮压处、未开孔小隔板处的横隔板两侧焊趾均发生开裂,直接轮压处、有改善措施的横隔板焊趾处的疲劳开裂加载次数提高了89%;可将开孔小隔板和支撑板用于承受轮压荷载较大的重车道上。

摘要：对沥青路面裂缝的常见形式和裂缝产生的原因进行了分析,阐述了裂缝对沥青混凝土路面的危害,并从合理设计、合理选材、正确施工三方面提出了防治沥青路面裂缝的措施,从而保证路面的使用性能和服务功能。

摘要：吊车梁是炼钢厂房非常重要的结构构件,钢吊车梁的破损开裂以疲劳开裂为主,对于焊接钢吊车梁的常见疲劳开裂,已经有了较为深入的剖析和了解,然而,实际使用过程中,仍有一些其他的疲劳裂缝产生。通过某炼钢厂房钢吊车梁的开裂分析及加固处理,表明吊车梁连接构造设计时,必须充分考虑其端部转角位移,只有采取合理的连接构造形式,才能保证吊车梁的安全正常使用。