摘要：登机桥下俯状态立柱下降时,有时出现通道向上收缩的现象,与人们的经验判断正好相反,严重的将导致事故。文中推导登机桥运动方程,通过力学分析找出其原因,得到驱动装置抱闸力矩计算公式,提出设计准则。

摘要：旅客登机桥作为连接飞机与航站楼的通道,桥体各结构部件之间的约束是非完全的,在某些方向上应视为可动体系,由于桥体在行进过程中需同时实现旋转与伸缩,桥体各部分之间的连接方式有滑动和转动,结构动态响应特性有别于一般桥梁。采用弹性时程分析法,考虑通道间的耦合影响和液压支腿底部滚轮与地面间的非线性摩擦接触,进行多遇地震激励下的结构抗震性能分析,对登机桥结构有效承载力做了定量研究。结果表明,地震激励的影响主要集中于底部基础构件,以水平方向激励的破坏尤为巨大,因而在对底部基础螺栓进行设计校核时,地震激励的影响不容忽视,并且还应该以地震激励下结构的动力响应作为设计校核的准则。

摘要：对造成现有驱动轮架成本高的原因进行了分析,通过以焊代铸及充分利用型材的工艺,并对其结构进行优化。设计出的新结构轮架,满足性能要求,取得了良好的经济效益。

摘要：针对登机桥行走机构的安全防护装置设计展开了讨论,提出了登机桥存在的安全问题,并系统地阐述了行走机构安全防护装置的设计,以期能为相关工作提供借鉴。

摘要：处于高度重视安全的社会,行走机构的防护已开始成为登机桥的必备装置,文中概括介绍了几种实用、新颖的防护装置,并提出了将超声波传感器、视频技术应用于登机桥行走的安全防护方案,可为今后登机桥行走机构的安全防护设计提供参考。

摘要：登机桥所受载荷主要来自通道自重、人载、雪载和风载,其结构必须满足强度、稳定性要求,达到设计使用寿命且经济合理。文章综述登机桥设计中结构计算、分析,模块化设计,预应力交叉斜拉杆玻璃侧壁,登机桥对地震的响应,模糊综合评价方法,神经网络算法,双目机器视觉技术和数字图像处理技术,防止登机桥碰撞飞机技术,以及控制、稳定性研究的进展。

摘要：现有登机桥在正常靠接B787机型的前门时,因飞机迎角传感器与登机桥左遮篷缓冲器之间的距离仅为20~30mm,在不规范的靠接操作中极易造成遮篷与飞机迎角传感器的碰撞,对靠桥操作人员的要求较高。许多机场靠接B787机型时,只靠接飞机中门,未靠接前门,极大影响旅客服务体验。根据冲量定理,提出增加靠接时间,以降低登机桥与迎角传感器发生碰撞时产生的冲击力。通过增加登机桥左侧遮篷与迎角传感器Z向的安全缓冲距离,并提出4种有效解决方案。最后从干涉风险、坠落风险、接机难度、实施难度4个方面分析比较,决定采用在接机口前沿增加100 mm过渡梁的结构设计改进方法,即能够有效消除登机桥与迎角传感器的干涉风险,也可以提升飞机服务保障质量和效率。

摘要：登机桥的安全稳定运行与机场的各个部门息息相关,需要部门之间进行有效的配合。例如,一旦登机桥发生故障,维修部门与材料管理部门就必须进行相互配合,有效解决问题。为了能够将机场的各个部门进行有效的关联,建立完善的维护管理系统是最好的办法。通过维护管理系统的调配,可以在登机桥发生故障的第一时间内召集相关部门,一方面分配物资,一方面维修故障设备。

摘要：登机桥是对安全性要求极为苛刻的设备,其运行的安全稳定直接关系到旅客的生命安全。介绍了登机桥的组成结构及主要的电气控制过程。根据实际情况提出在结构设计优化、施工方法、PLC控制、运行维护管理等方面对登机桥安全稳定运行的主要影响因素,及技术上和管理上消除安全隐患的方法。

摘要：作为过渡空间的登机桥热舒适问题比较重要.过渡空间的恶劣环境会影响乘客的登机感受乃至影响航空业的服务质量.本文对A380铝合金型登机桥桥体进行合理简化之后,利用计算流体动力学软件CFD(Computational Fluid Dynamics),对登机桥桥厢内部的空气速度场和温度场的分布进行数值模拟.研究了送风参数对桥厢内空气速度场和温度场分布的影响与作用,得到了不同的送风速度和送风温度下桥厢内空气速度场和温度场的分布规律.在符合人体热舒适性的范围内确定了登机桥最优的送风速度和送风温度,从而为登机桥这样的过渡空间环境控制与空调优化研究提供一定的设计指导.