摘要：通过对沈阳站东站房地下通道工程开挖过程的数值模拟,对基坑开挖过程中地面沉降、支护桩的变形、立柱的内力和下卧地铁区间的变形进行了计算分析.结果表明,托换板可以有效地限制支护桩的水平位移和基底土体的隆起,进而控制地表沉降的产生;基坑开挖过程中所引起的基底土体隆起会使立柱自身的轴力增大,影响内支撑结构体系的稳定;基坑开挖对其下卧地铁区间的水平、竖向位移有明显影响,区间以"水平向压缩、竖向拉伸"的椭圆形形式产生收敛变形.交叉建设的基坑工程对周围环境及建构筑物的影响不容忽略.

摘要：本文介绍了热力工程在北京繁华的红庙路口采用盖挖法施工的新工艺.这是我国首次在交通要道上使用盖挖法施工、技术快速、安全、经济以及在不影响交通情况下顺利完成的大型市政工程.工程实践为盖挖法的设计与施工提供了宝贵的经验.

摘要：文章根据广东省云湛高速公路中间村隧道出口右线超浅埋(负埋深)偏压洞口的地形、地貌,采用了盖挖法设计施工方案,降低了洞口边仰坡的高度,减少了土石方数量,有效的减少了植被破坏,保护了环境,降低高边坡施工和后期运营安全风险,同时恢复地表施工期短,施工范围小,利于解决地表冲沟的排水,适合各类浅埋偏压隧道洞口段施工。

摘要：高速铁路隧道下穿高速公路施工,存在交角越来越小、埋深越来越浅、隧道断面越来越大、施工周期越来越长、安全风险越来越高的特点。文章依托某高速铁路隧道超浅埋下穿高速公路的实际情况,系统研究了下穿段的建造技术,提出了盖挖法修建技术,其技术内容为:分区域封闭隧道上方高速公路的部分路面,未封闭路面保持车辆正常通行;分区域施工封闭区域的围护结构和路面盖板,使下穿段高速公路全部铺设盖板,恢复整个下穿段高速公路的正常通行;在围护结构和盖板的保护下开挖基坑,在基坑内施作隧道主体结构;回填隧道主体结构顶部与盖板之间的空隙,从而完成超浅埋下穿高速公路大跨度盖挖法的隧道施工。本技术通过分区域封闭隧道上方的高速公路路面,不影响道路的正常交通,占用道路时间短,无需道路改移,施工方法安全可靠,隧道施工对周边环境影响极小。

摘要：本文介绍了国内首次采用钻孔桩做挡土结构,在纵梁盖板支护下,采取夜间施工,白天恢复交通,保证结构施工顺利进行的盖挖法施工技术。工程实践证明,盖挖法是一种快速、安全、经济、不影响交通的施工方法。

摘要：本文对国内第一座采用盖挖法施工的双岛四线平行换乘地铁车站-国家图书馆站的设计进行了总结,通过对交通的影响、施工难度、工期及管线改移难易程度等方面进行比较,创造性的提出了盖挖逆作法施工国家图书馆站的全新思路。采用增量法对施工进行了全过程模拟,对车站围护结构的受力、变形进行了分析,并且采用大型通用计算程序ANSYS对钢管混凝土梁柱节点进行了分析,结果表明结构是安全可靠的。本文对今后类似工程的实施具有一定的参考意义。

摘要：在陡峭地形中建设公路棚洞是很好的方案之一,一方面棚洞比高边坡防护更安全,结构受力体系也更明确,边坡开挖高度也较低,因此对地层的挠动也较小,抗震性能也更优越;另一方面更能体现公路建设的环保理念。该文通过对香格里拉至德钦二级公路布卡棚洞的分析,以及该段不同方案的比选,阐述了在地形陡峭、地质条件不良时采用盖挖法施工的优越性。

摘要：针对大跨隧道洞口段埋深浅、邻近既有建筑物的工程特点,在国内外研究成果的基础上,对近接施工影响程度及范围进行了分析,并对各施工方案进行详细比选。结果表明,"盖挖法"不但能克服传统方法带来的各种不利因素,而且能够确保隧道的施工进度和既有建筑物的安全,同时可减少对洞口生态环境的破坏,是最佳的近接施工方案。

摘要：在城市道路下修建地下工程,一般考虑采用构建临时路面的方式保障既有地面交通的顺畅。本文基于课题研究及实际工程应用,介绍了一种新型临时路面盖挖法,并就其设计及应用进行了相关探讨。该种临时路面盖挖法的应用推广对解决目前施工对既有交通影响的问题具有重大的现实意义。

摘要：针对大跨隧道洞口段埋深浅、超小净距及滑坡的工程难点和特点,结合相似工程经验和地铁"盖挖法"设计与施工原理,与传统的明挖法施工方案进行多方面详细比选。分析结果表明,"盖挖法"是最佳的施工加固方案,能够很好地治理洞口滑坡,确保隧道正常进洞;同时也能确保中岩墙的稳定和强度,降低左右洞施工的相互影响及减少对洞口生态环境的破坏,为类似工程情况提供了新的设计思路和借鉴作用。