摘要：针对盲人用户群体的产品设计研究受到越来越多的社会关注。但是，许多技术相关的学院研究的是技术层面问题，而基于盲人出行的用户体验的产品设计却很少。本文将围绕助盲产品的体验来展开用户调研，以爱丁堡地区的盲人为例，定性研究他们在日常生活中使用产品或设施的用户体验以及他们遇到的一些困难，从而发现助盲产品的设计可能性。

摘要：现代的商家为了盈利目的的产品设计层出不穷,但这样以利润为目的的产品设计却缺少人文关怀,因此市场上的盲人产品不仅数量稀少而且缺乏设计美感.市面上面真正能够满足盲人的需求的产品非常少,这就对他们的生活和心理造成了极大的不便和负面影响.也因此这方面的市场潜力巨大,值得我们认真研究.为了能够更好地指导盲人产品设计,本论文分析了盲人群体的特征,探讨了现在市面上的盲人产品特点,关注以触觉为原则的盲人产品设计,希望能够促使社会提升对盲人等弱势群体的关注,并能切实地提升他们的生活质量,使他们感受到温暖.

摘要：Can a blind person paint? Yes! They de- scribe what they feel and touch into abstract painting. And traditional Chinese painting is especially suitable for their expressions.

摘要：近年来,我国视障者的人口数量不断增加,盲人出行的安全性、便利性得到越来越高的关注。然而,日新月异的社会环境,道路交通显现出较多隐患,现有的盲人辅助出行工具无法全面的保障盲人出行安全。本文基于这样的现状,分析我国盲人出行特点,研究保障其安全出行的方式,设计出适用于盲人出行的产品。

摘要：从多年来的盲人教学实践中总结了盲人在学习钢琴过程中的规律与经验 ,那就是帮助学生从心理上克服残障 ,充分发挥盲人听觉、触觉、记忆和想象能力强的优势 。

摘要：背景从多通道交互设计的视角,结合目前的盲人辅助设备的设计,研究面向盲人的触听觉多通道的交互设计。方法结合经典的多通道假设和认知,以及多通道交互设计,提出面向盲人的触听觉多通道交互模型,概括盲人的交互方式,分析多种感官交互界面蕴含的信息流向,并通过用户实验分析触听觉多通道下盲人用户的认知理解能力。结果在触听觉多通道交互情景下,盲人用户的认知体验和认知效率得到显著提升。结论根据盲人触听觉多通道交互模型和多通道用户实验,从触听觉认知交互体验的角度,提出盲人辅助设备及其交互设计的原则,指导盲人触听觉辅助设备的设计探索。触听觉多通道交互设计最终让盲人无障碍的享受互联网的丰富信息。

摘要：探索服务设计理论和KANO模型用户需求层次分析在提升盲人购物体验层面的应用流程和设计方法,优化盲人线上购物APP和线下购物服务产品设计的合理性和适用性。在用户访谈的基础上,基于服务设计流程,借助用户旅程图和服务蓝图梳理盲人购物服务要解决的痛点问题,通过KANO模型用户需求分析,确定盲人线上线下购物服务的需求功能。构建适合盲人使用的线上购物服务APP;设计辅助盲人购物和提升购物体验的语音产品。从服务设计视角,通过服务流程和KANO模型用户需求层次分析,完善和改良了盲人线上购物APP和线下服务产品,解决了盲人购物难和体验差的问题。

摘要：对于视觉障碍人士而言,产品的使用过程中,触觉是居于听觉以外最重要的通道,通过分析触觉设计的特性以及盲人的生理和心理需求,从盲人产品的舒适性、形态和材料等方面进行研究,首先利用触觉设计在塑造形态上发挥的主要功能和辅助功能,对形态进行设计;其次利用材料本身的物质性肌理,肌理来塑造产品的触感,达到产品与盲人心理沟通的效果。

摘要：公园的服务对象是社会的每一个人,传统的公园设计往往把健全人作为考虑对象,而忽略了缺少视力的人群—盲人。找出公园中针对盲人设计的不足之处,以盲人为对象展开问卷调查,并对问卷调查结果进行分析总结,了解盲人的心理需求和对空间、景观的需求,基于此提出针对盲人公园设计的安全性、景观结构完整、无障碍化原则;景观设计的内容包括声景观、嗅觉景观和触觉景观的设计;无障碍设计主要是道路和公共设施的无障碍设计。以期唤起社会对盲人的关注,完善城市公园的设计理论,使盲人也有一个适于自己的休闲活动空间,充实自己的日常生活。

摘要：为加大盲人自主出行乘坐地铁的能力,对北京地铁盲人导向标识做出相关研究。采用用户实地测试的方法,选取了影响寻路绩效的路线复杂度和标识的可用性程度作为自变量,寻路中的用时、迷茫出错次数作为因变量,通过层次分析法和定量分析选择实验路线,招募参试者实地测试盲人出行寻路的效率。结果表明,路线复杂度和标志可用性程度均对迷茫出错次数和寻路用时有显著影响。路线转弯次数是影响盲人寻路中安全感的重要因素之一,安检处前后是盲人用户出现安全问题最多的位置。可见减少路线转弯的次数即降低路线复杂度,提高安检处前后盲人导向标识的可用性,均能提高盲人用户的寻路绩效。根据实验结果,得到了一般致盲者达到较高寻路效率的数据范围,今后可以主要针对这几方面做出改进以及新的设计,使得盲人在寻路时可以顺利通行,增强其寻路的安全感,为盲人独立出行增加保障。