摘要：目的为了研究气主导盲管内水合物的沉积特性,使用专门设计的气主导盲管实验装置开展了一系列水合物管壁沉积实验。方法实验中,竖直管内的气体在密度差的作用下产生自然对流,进而携带高温水蒸气在竖直管内运移并不断在低温的竖直管壁上冷凝,冷凝水最终与气体反应形成管壁水合物沉积层。结果实验中竖直管内存在水合物沉积层生长最快、厚度最大且最容易形成堵塞的危险位置,管壁水合物沉积层存在厚度和表观体积减小的现象。根据水合物在形成过程中传质和传热条件的不同,竖直管内管壁水合物沉积层从上到下存在6种不同形态。结论实验过程中,管壁水合物沉积层的生长速率会逐渐降低,这主要是由管壁水合物沉积层具有的“隔热”作用导致的。该研究结果可为深水流动安全保障盲管水合物防治技术的发展提供理论支撑。

摘要：介绍了盲管式抗浮系统的组成及排水原理,从结构型式、设计细节等方面,对邯郸某地下车库的抗浮设计过程进行了详细论述,并对其经济性及应用前景进行了分析,对类似工程有一定的参考价值。

摘要：国道213线郎木寺至川主寺公路改建工程通过我国最大的高原湿地——若尔盖湿地,设计中掌握公路附近湿地的地下水流特征才能确定盲管的管径和铺设密度。为此,在对郎川公路和若尔盖湿地资料收集和实地调查的基础上,通过在典型地区进行抽水试验获得实测数据,并采用数值模拟得到地下水流模型,从而进行盲管排水系统设计。

摘要：在国内铁路传统隧道排水采取“排堵结合、以排为主,确保出水口排水畅通”原则设计。大多采取拱墙初期支护与二次衬砌之间设φ80mm单壁打孔波纹管外包无纺布环向盲管,该工艺易造成环向排水管处二衬厚度不足、防水铺设平整度较差,冬天在该处已形成水囊发生冻涨。因此为保证二次衬砌混凝土厚度,赤喀客专隧道排水设计时首次将环向排水盲管安设部位设置于初支喷射混凝土层之内。

摘要：为了进一步优化交通隧道排水系统的设计方案,以贵南高铁九万山隧道为工程依托,基于渗流场和应力场双场耦合理论,以新型集水廊道底板型衬砌、中心排水沟底板型衬砌和传统泄水洞+仰拱型衬砌结构为研究对象,从围岩渗流场分布规律、衬砌结构排水泄压能力以及力学性能等方面综合评价结构的安全性、适用性,并在此基础上研究盲管间距对衬砌结构排水泄压能力的影响。研究结果表明:在60 m水位高度作用下,当环向盲管、泄水孔间距一定时,新型集水廊道底板型衬砌结构拱部、底板所受外水压力为294,158 kPa,其水压降幅比中心排水沟底板型衬砌高出17.5%,12.9%,比泄水洞+仰拱型衬砌高出15.1%,28.6%,可同时达到削弱拱部、底板外水压力的作用,且满足结构安全性的要求。采用新型集水廊道底板型衬砌时,其外水压力分布较为均匀,可避免采用泄水洞时产生类似偏压隧道作用带来的不良影响。

摘要：空调器室内机噪声是空调舒适性评判的重要指标之一,其中制冷剂流动声是室内机噪声中较难解决和客户投诉较多的一个问题。本文对室内机制冷剂流动声产生的原因进行分析,并提出相应的解决方案。理论分析和试验结果表明,电子膨胀阀垂直放置、引入盲管技术、过滤器分体式设计、增加黄铜管接头、改善换热器流路等措施对室内机制冷剂流动声的改善效果明显。

摘要：盲沟作为降排水的一种常用作法,可以消除地下水对地下室的影响,是地下室抗浮设计的一种有效措施。结合山地城市建筑工程中各式各样的复杂情况,从是否设置盲沟、如何设置盲沟、盲沟的具体作法等方面进行了详细的阐述,并结合雨水排放的基本理念,深度分析了盲沟设置过程中需要解决的难题和注意事项。

摘要：通过对传统雨水渗透设施的研究分析,提出了一种带有改性透水结构的硬质铺装。模拟不同日设计降雨量的条件下,研究盲管在雨水下渗过程中对土壤入渗速率的影响。通过试验所得的相关数据,为其在铺装领域的应用提供理论支撑。

摘要：介绍在深圳市向西路地下人行通道工程中采用综合防水措施的实例 ,在建成的隧道内表面无漏水、渗水、润水现象 。

摘要：从常州市晋陵路铁路立交地道工程的实际情况出发,提出了一套路基路面的排水设计方案,取得了良好的使用效果,对于铁路立交的排水设计具有一定的借鉴意义和参考价值。