摘要：均质充量压缩点火（HCCI）和高预混合燃烧（HPC）可以大大降低NOx和颗粒物的排放，但是这两种燃烧方式在全负荷工况时的HC和CO排放量太高。为了能满足2008～2010年生效的柴油机欧Ⅴ排放标准，IFP公司和Valeo公司共同合作开发出了“窄油束锥角直接喷射NADI”（“Narrow Allgle Direct Injection”）的燃烧方式，此燃烧方式采用了油束锥角非常小的直接喷射和创新的进气系统模块，显著降低了NOx排放，而且并没有因此使燃油耗增加。[第一段]

摘要：以80C196KC单片机为微处理器,针对火化点火式单缸发动机开发了一种缸内直喷天然气控制系统,本文介绍了控制系统的组成及功能,探讨了控制电路设计、控制参数匹配及控制策略制定等问题。通过发动机台架试验,检验了控制系统设计及控制方法的有效性,其结果达到了预期的要求。

摘要：进行了由一台汽油机改造成单一燃料天然气发动机的总体设计,着重论述了发动机的电子控制系统。发动机性能试验结果表明,其最大功率和最大转矩都与原汽油机相当,而HC和CO排放量则比原机有显著的降低。

摘要：以单缸汽油机为对象,研制了天然气发动机单燃料电控喷射系统,进行了发动机供气系统设计、点火系统改进、空燃比优化、电控系统研制及发动机控制参数匹配试验等研究工作.试验结果表明,采用天然气电控缸内直喷技术可有效提高发动机的充气效率,使天然气发动机的功率基本恢复到原汽油机的水平.

摘要：介绍了382TC柴油机的性能并与国外同类机型进行对比分析；对整机若干新结构设计，从零部件完成的功用和其受力、传热的特点进行了剖析，探讨该产品设计的科学性和实用性。

摘要：小缸径柴油机燃烧系统直喷化已经成为发展趋势，但仍面临实现柔和运行及降低有害排放产物的难题。燃烧室周边混合式燃烧系统具有工作柔和、变速适应性好等优点，但由于形成较多的壁面面膜，而使燃烧速率低，ＨＣ和微粒排放品质差。为此，本文研究了旋转流场中轴针喷嘴油束扩展与混合的特性，提出了利用油束控生效应加这混合，改善燃烧过区的概念。在Ｓ１９５涡流室柴油机基础上设计了一种新的单孔直喷式燃烧系统。研究结果表明，该系统具有节油，工作柔和和低排放等优点，可以成为实用的小缸径直喷式燃烧系统。

摘要：介绍了将一台单缸化油器式汽油机改造为缸内直喷式天然气发动机的喷气系统设计及标定、点火系统改进、控制系统组成及压缩比的优化;试验结果表明,电控缸内喷气配合压缩比优化是提高天然气发动机充气效率、恢复功率的有效措施。

摘要：本文介绍了有关满足客车和轻型载重汽车市场所要求的性能良好的、低排放的、高速直喷式柴油机的设计依据。虽然对某些货车来说,额定情况下自然吸气形式是可行的,但为达到满意的功率和排放,涡轮增压、中间冷却是必需的。开发过程需要对燃烧和进排气系统优化设计,在运输工具中,特别注意噪声和振动特性的优化设计。文中还涉及到开发阶段的试制过程。

摘要：法国巴黎开幕的2004年巴黎国际车展是今年最后一个国际性汽车大展,国际汽车厂商纷纷推出新车款亮相车展。在这一全球5大车展中以“创新”为特色的盛会上,全球汽车工业巨擘们不遗余力,竞相展示了各自的最新设计研发成果。本社记者受雪铁龙公司邀请,有幸参加了这次车展,身临其境的享受了一次“饕餮大餐”。

摘要：将175F汽油机改造为一台单燃料缸内直喷天然气发动机,并设计了以80C196KC单片机为微处理器的控制系统,探讨了控制电路设计、控制参数匹配及控制策略制定等问题。通过发动机台架试验,检验了控制系统设计及控制方法的有效性,其结果是满意的。用准维双区燃烧模型,以理论计算和实验相结合的方法对燃烧特性进行了研究,揭示天然气燃烧特性,理解燃烧机理,分析了各种结构参数、运行参数对发动机性能的影响,预测发动机参数变化后各性能参数的变化规律,减少试验工作量,为发动机研制开发提供指导。