摘要：对圆截面和正方形截面的木材压杆导出直接确定直径d或边长a的计算公式。可避免一般的稳定试凑计算法的繁重计算。

摘要：采用直接计算方法,考虑船体结构变形影响,利用有限元分析软件***/Nastran建立相应模型,分析艉部的变形。对比测量数据,研究轴毂、轴孔、轴系变形影响,可用于指导建造施工。

摘要：由于2004年后气象部门不再观测湿球温度,需要采用其它气象要素来计算,《电力工程气象勘测技术规程》修订版推荐的公式很难求解,一般是通过"湿球查算表"查取,效率低、易出错,不适合大量的数值计算。根据研究,本文推荐采用的计算方法,简单易懂,非常方便的解决了求解的难题。本次研究方法以《一种湿球温度的测量方法》申报专利,获得国家2011年发明型专利(专利号为201010212041)。

摘要：以一艘载重量27000t散货船为例,根据CCS《散货船结构强度直接计算指南》(2003)对该船的货舱区进行了有限元分析,发现底边舱强框架的应力超过许用标准,进而对底边舱强框架的附近区域进行了网格细化分析,得出了一种较优的设计方案。

摘要：客滚船是一种兼装滚装货物和旅客的船舶,具有船宽大、上层建筑丰满、车辆舱内不设置支柱的特点,其横向强度要求较高。文中结合一艘沿海航区客滚船为实例,运用有限元分析软件对船舶的横向强度进行直接计算,总结了计算方法、分析应力集中位置并进行结构优化,为小型客滚船的结构设计提供指导意见。

摘要：主要研究普通双支点舵在水动力作用下的受力情况,将舵体视为细长直梁,建立理论计算模式方程,作为直接计算方法的依据。通过实船舵数据计算,得出用细长梁假设进行直接计算的方法是可行的。

摘要：掣链器可控制锚链的运动,掣住锚链拉力,当抛锚时掣链器支撑结构受大较大作用力。掣链器支撑结构局部强度对安全影响较大。文中采用有限元计算软件***/***对掣链器支撑结构局部强度进行直接计算,并将计算结果与许用应力值进行比较,证明各构件强度满足使用要求,此方法适用于掣链器支撑结构局部强度的校核。

摘要：本文按设计要求,用有限元方法对一艘2 000 m^3LPG的船体结构进行直接计算并进行相应分析,其中,结构强度计算包括储液罐、液罐鞍座的结构强度,以及船体结构的总纵强度。计算结果表明该船体结构强度满足设计要求。

摘要：本文主要介绍了100m甲板货船的横向强度直接计算方法,并按照CCS规范进行强度评估。

摘要：舱口盖可以保证货舱保持水密,防止进水。箱型舱口盖构造简单,小型船舶上使用广泛。本文针对箱形舱口盖在风雨载荷作用下的响应进行了直接计算。通过计算发现在约束点外有明显的应力集中现象,由于舱口盖为典型的单跨梁结构,提出把在约束点区域的应力集中隐藏,显示舱口盖的中部应力区域,这样更符合实际情况。为箱型舱口盖的直接计算提供借鉴。