摘要：研究了4个场地的4组扩底桩与直桩的竖向静荷载对比试验。结果表明,场地1中桩身直径、桩长相同,桩顶沉降30mm时,扩底桩的桩顶荷载为直桩的5.5倍,桩顶荷载都为2700kN时,扩底桩顶沉降仅为直桩的1/22,扩底桩每多用1m3混凝土,极限承载力就提高1746kN;场地2中(短直桩桩长和扩底桩相当,长直桩比扩底桩长1.65m),桩顶沉降10mm时,扩底桩的桩顶荷载为短直桩的3.58倍,为直桩的1.70倍(虽然长直桩所处的持力层土性较强);场地3中各桩桩长相当,直桩直径较大,虽然直桩的混凝土用量为扩底桩的2.09倍,且刚开始加荷时直桩桩顶沉降比扩底桩大,但总的来说,扩底桩比直桩的承载力大,沉降小;场地4中如要充分发挥2桩桩长、直径相当,扩底桩底有0.2m厚的沉渣,两桩的荷载–沉降曲线很靠近,单桩承载力几乎相同,因此,扩底桩的高承载力就必须减小桩底沉渣。

摘要：由流诱发桩式结构物振动而导致破坏 ,国内研究较少 ,而国外已有较成熟的研究成果。文章主要介绍这些成果 ,并在此基础上推导了多桩结构 (如柔性靠船墩 )动力计算公式 ,并提出了防止流诱发共振的措施 ,可推广到类似结构的设计计算及规范编制中。

摘要：结合莫桑比克Nampula-Cuamba道路升级改造项目第二标段Monapo桥基础桩基工程,采用Prokon 2.5结构分析软件对薄壁桥台嵌岩斜桩和直桩在不同台高和不同桩长的受力和配筋情况分别进行计算分析,从而为设计中根据不同地层条件和不同台高选择合理的桩基形式提供依据。

摘要：高桩码头单排架的有限元平面计算是目前码头设计中一种简捷的计算方法。一般将板、柱、桩等物件全部简化成梁单元,且大多将桩与梁的连接点看作铰支点。但实际设计与施工中,桩与梁,梁与梁之间均要同钢筋加固接头,因而桩顶按固接处理才较为合适,但在码头发生斜置与扭曲时,各构件间因相互牵制会产生相当可观的内应力。本文以乍甫万吨码头的电算为例,试述了高桩码头的整体扭曲问题。

摘要：本文作者对高桩板梁式码头提出了一种新的计算方法。将码头结构的一个分段作为一个刚度很大的梁,假定排架的宽度为梁高,结构分段中各榀横向排架视为弹性支承,排架的间距为梁跨。按弹性常数不同的连续梁计算,算得的支座反力即为每榀排架上所受的外力。

摘要：针对直桩和斜桩2种形式,论述了桩基础水平承载力的计算方法,并重点对还未列入《桩基建筑技术规范》的斜桩设计方法进行探讨。

摘要：直桩抵抗水平荷载的抗力是一个相当复杂的课题，经过多年研究，提出了我国自己的非线性分析方法(N-L法)，并编入了规范。根据交通部的要求，本规范自2001年5月1日起实施。然而，据笔者了解，在实际设计中，用N-L法来计算直桩在水平荷载作用下的承载力，被采用的似乎并不多。其原因可能是多方面的，设计人员不熟悉，可能是原因之一。我们知道m法已广为应用。回顾一下m法的诞生、推广。

摘要：用矩阵位移法计算桩基变位和桩顶内力,在数学上应用了矩阵运算手段,既简化了表达式,又便于使用微机。今结合算例介绍这种方法,供有关方面参考。

摘要：高桩码头结构位移产生的桩弯矩采用嵌固点法,由于嵌固点法对位移作用下计算的内力误差较大,因此计算位移产生的桩弯矩不宜采用嵌固点法,故本文提出码头结构内力计算方法,考虑了桩顶的连接情况、桩的泥上高度、桩身柔性、桩基布置等因素。得出以下结论:(1)直桩与叉桩受桩顶水平变位影响不大,但叉桩会产生轴力;桩顶刚接时产生弯矩、剪力值大于桩顶铰接。(2)在纵向水平力作用下,近似将所有基桩的桩顶合成为一个水平刚度,可减小单桩承载力,其值约为原承载力的1/20。本文所提出的计算方法能考虑桩顶的连接情况、桩的泥上高度、桩身柔性、桩基布置等因素,可为设计确定分段长度的计算方法,同时研究温差与纵向荷载作用下结构的内力与变形计算问题,具有很好的推广应用价值,并可为今后修订高桩码头设计规范时补充纵向计算内容提供参考。