摘要：针对分散式小型风力发电场,提出了一种改进的RMC(Reduced matrix converter)结构。其特点为:永磁直驱风力发电机之间进行直流并联,母线电压经过含高频变压器的DC-DC结构进行升压。采用直流并联,减少了风力发电的随机性和波动性,对电网电压、频率的影响较小;而DC-DC升压结构代替换流站,较适用于分散式小型风力场。为有效实现发电机的切、并网,设计了对发电机输出电压瞬时采样,来判断发电机整流器侧是否连接到直流母线的断路器模型。基于Matlab/Simulink仿真平台搭建了一组永磁直驱风力发电机、PWM整流器、断路器及含高频变压器的DC-DC仿真模型,并进行了1或2台发电机在母线已并有2、5或8台发电机的情况下切、并直流母线与升压的仿真分析。结果表明,在理想状态下,该模型可以实现1或2台的风力发电机切、并直流母线与升压,且7台运行时效果较好。

摘要：提出了一种新型铜板母线排,它能减小开关电源电磁干扰的产生,提高设备电磁兼容性。分析不同形式母线排的电气特性,介绍了双层母线排的优点,给出了双层母线排的设计理论和方法。成功设计了大电流母线排,并将其应用于-30 kV/50 kW大功率高压开关电源,给出了应用新母线排前后的实测波形,对比实验结果表明,新型母线排杂散电感小,有效提高了高压电源的电磁兼容性。

摘要：随着电动汽车运营数量的不断增加,电动汽车故障救援工作的重要性日渐突出,针对中国目前充电设施数量不足、分布不平衡、缺乏移动充电救援设施的实际情况,介绍一种基于直流母线结构的移动充电车充电系统设计方案并验证方案的可行性。充电系统包括取力发电机、直流母线前级电源、交直流一体化充电机和大容量储能电池4个部分。此车载充电系统具有灵活性、安全性和环保性的特点,并能满足各种类型待救援电动汽车的充电需求。

摘要：保持直流母线电压的稳定是确保DC-ERTG正常工作的前提。通过实验测试了直流母线的电感和电阻对母线电压的影响,并对一个实际DC-ERTG系统进行了仿真,结果可供类似系统的设计参考。

摘要：为了提高直驱型永磁风电机组故障穿越能力,提出一种新的故障穿越策略。通过采用紧急变桨技术,减少故障期间风机的出力,降低直流母线两端的功率不平衡,以限制直流母线过电压。提出一种新颖的控制直流母线侧电容器投切方案,故障期间增加直流电容容量,进一步限制故障期间直流母线电压骤升。充分利用风电机组的无功能力,网侧变流器采用电压控制模式,为系统在故障期间提供无功支撑。给出了详细的故障穿越方案,并在仿真软件DIg SILENT中建立仿真模型,设计了低电压故障和高电压故障两个算例。仿真结果表明,所提出的控制策略可有效的限制故障期间直流母线过电压,为系统提供了足够的无功支撑,协助并网点电压快速恢复,提升了风电机组的故障穿越能力。

摘要：介绍一种110kW的交流伺服驱动系统,其中伺服驱动器主电路开关元件采用绝缘栅双极晶体管IGBT。文中从吸收电路、过流保护和直流母线等方面对大功率伺服驱动器进行了优化设计。

摘要：基于对现有电动汽车充电站拓扑结构以及慢充、快充、电池快速更换三种电能补给方式的分析,设计了一种交流与直流母线供电系统共存,兼顾三种电能补给方式的电动汽车充换电站试验平台,包括谐波治理、直流母线供电、交流母线供电、锂离子蓄电池等部分。平台可以对交、直流供电系统的电能利用效率进行比较,并且能够作为一个储能系统展开相关研究。

摘要：对比了地铁牵引变电所直流母线接线方案及直流进线开关方案。通过分析比较表明:单母线、断路器移动备用方案的接线简单、设备少、投资低;直流进线开关采用断路器加电动隔离开关具有可靠、灵活等特点,可作为今后北京地铁的推荐方案。

摘要：分析了平衡电抗器在电解铝用大功率桥式多重整流电路中的作用,对多重整流电路稳态运行等效电路采用谐波分析法进行计算,得出了保证各整流单元并联运行的平衡电抗器电感值的计算方法。在对平衡电抗器临界电感值分析的基础上研究了电解铝实际应用中采用直流母线起到平衡电抗器的作用。最后通过仿真实验验证了平衡电抗器电感值计算方法的准确性及直流母线电感可起到平衡电抗器作用的可行性。