摘要：针对大口径(15 m×18 m)天线面蒙皮真空导入整体成型工艺,利用有限元软件RTM-Worx对4种流道设计方案进行充模流动仿真模拟,通过比较各自流动效率,选择导流方式4作为最佳流道设计方案,并结合实际工艺操作对所选方案作了进一步优化。利用该优化方案顺利完成了大口径天线面蒙皮的整体成型制造,充模时间100 min,与仿真结果吻合良好,制得了比较满意的产品,为其他大型整体化制件的合理设计和工艺优化提供了参考依据。

摘要：设计开发了一款适用于真空导入施工工艺的对苯复配树脂,并测试了树脂的拉伸、弯曲、热变形、无缺口冲击、巴氏硬度等性能,表明较现有的邻苯树脂有明显提高;并完成了中试生产以及不同温度、不同当量固化剂的凝集时间、放热峰测试,为客户实际施工提供了数据支持。

摘要：围绕常溧线航道升级改造需要,研发了一种固定式复合材料防撞护舷,通过ANSYS/LS-DYNA有限元软件计算了防撞消能效果,采用真空导入工艺实现了工业化制造,通过钢管混凝土定位桩和膨胀螺栓实现了防撞护舷与桥墩之间的连接。结果表明,设置端头防撞护舷后,桥墩受到的最大横桥向船撞力下降38.0%;设置侧面防撞护舷后,桥墩沿横桥向、顺桥向方向受到的最大船撞力分别削减了41.8%、29.3%。复合材料防撞护舷性能优异,能大幅削减船撞力,有效保护桥梁结构安全,适应航道升级改造的需要,为内河航道桥梁的防撞保护提供了新的思路。

摘要：采用碳纤维布、聚对苯二甲酸乙二酯(PET)泡沫和阻燃环氧树脂,经真空辅助成型工艺制备了碳纤维泡沫夹芯复合材料。利用碳纤维泡沫夹芯复合材料代替原有的金属材料,采用真空导入工艺制作汽车副车架,为考虑承重及安装方便,设计了边梁、主梁和横梁的制作及搭接工艺。结果表明,采用此工艺大大减轻了汽车副车架的质量,整个副车架的总重仅为116 kg。