摘要：本文建立了一个面向严重肢体残障人士的眼动交互绘画系统.为此,首先给出了眼动数据的预处理与分析方法;为减弱米达斯(Midas)接触问题对眼动行为判别的影响,提出了基于时域约束的注视点聚类算法,可提取出注视点判断用户当前的视点中心,并据此进一步判断用户眼睛行为;针对眼动原始数据中的噪声影响,设计了窗口长度自适应的视点信号平滑处理方法,可减弱视点抖动产生的噪声,实现自由绘画较为平稳的绘画轨迹.在此基础上,设计并实现了基于ASL眼动仪的眼动交互式绘画系统.

摘要：为了建立一个面向驾驶员的眼动交互增强现实抬头显示系统。首先给出了实时眼动数据的预处理与分析方法。为符合增强现实抬头显示系统的实际应用条件以及针对不同眼动跟踪设备存在的精度局限性的问题,提出了面向增强现实抬头显示系统的眼动交互界面与配套的眼动识别算法。该方法不仅保证了交互的易用性、准确性、高效性,同时也保证了交互的安全性。在此基础上,设计并实现了基于Tobii眼动仪的增强现实抬头显示交互系统。

摘要：在VR场景中,为提高博物馆产品设计三维展示的交互性,本文设计基于VR场景眼动交互的博物馆产品设计三维展示系统。系统支撑软件层分别采集用户眼动信息、产品的点云数据与空间位置数据,通过Unity 3D开发引擎的场景漫游程序,构建虚拟博物馆VR场景,在此场景中应用层使用基于三维建模的VR场景博物馆产品设计方法,设计博物馆产品的三维模型。在设计过程中,由产品设计任务选择状态机引入基于眼动交互的产品设计指令切换方法,根据用户眼动信息,自动切换产品设计指令,完成VR场景眼动交互下博物馆产品设计三维展示。实验结果显示:此系统可结合设计人员眼动信息,准确切换博物馆产品设计指令,调节产品设计角度,可在VR场景中完成博物馆产品的交互设计。

摘要：随着社会媒体的广泛应用和普适计算技术的开发,车载信息娱乐系统功能与操作层级不断增加。为了满足驾驶员与车载信息娱乐系统中各项功能安全交互的要求,自然人机交互方式和直觉性交互方式得以迅速发展。研究分析了现有的和正在开发的人车交互模式,分析其优劣性,在此基础上提出了基于车内信息娱乐系统的直觉性驾驶交互方式——眼动交互,开发了眼动交互原型和交互界面。经过原型测试验证了基于抬头显示器(Head-Up Display,HUD)的人车眼动交互的两个关键因素。

摘要：随着智能化水平的不断提高和船舶工业的蓬勃发展,船舶控制系统对人机交互设计提出了更高要求。为拓展系统不同通道并行的人机交互功能,探索眼动交互在交互设计中的应用,以点击操作应用为例,在实验室模拟条件下开展人因工效学实验。实验结果表明眼动交互与传统交互方式相比效率较低,但交互体验感较好,且随着实验次数增加,效率提升幅度明显。未来,随着交互技术水平提升和人员眼动训练加强,眼动交互将会对船舶系统的人机交互发展产生深远影响。

摘要：近年来,针对儿童用户的游戏与教育产品不断涌现,但是,多数产品并不符合儿童的认知发展水平与操作习惯,导致产品缺乏对儿童的吸引力。针对儿童用户群所特有的行为习惯,提出一种教育游戏模式下的眼动交互系统设计原则,并构建基于眼动交互的儿童教育游戏应用框架(EBEI)。在此基础上,设计一款基于眼动交互模式的昆虫科普类教学游戏应用。采用T-test检验方法对比分析该游戏的实际应用效果,实验结果表明该游戏可用性强,能较好地提高儿童对昆虫知识学习的积极性,获得良好的教育效果。

摘要：当前车载信息系统面临多层次信息集成。如何协调驾驶员的驾驶任务和信息交互任务是人车交互研究的新课题。人机交互领域的眼追踪技术为解决这一冲突提供了方向。研究分析了人的驾驶行为和认知负荷,对现有的眼追踪技术和应用进行分析,在此基础上结合实际案例提出了驾驶中眼动模式识别设计的几点设计特征,开发了眼动交互原型和交互界面。

摘要：飞机驾驶舱人机交互方式直接关系到飞行员的工作绩效和飞行安全,新型人机交互已经成为民用驾驶舱设计的新趋势。本文聚焦于已经应用在民用飞机驾驶舱设计以及未来驾驶舱设计可能会应用的交互方式,对触控交互、语音交互和眼动交互方式进行了梳理和分析,阐述了各种人机交互方式在驾驶舱内应用时具备的优势和面临的挑战。基于航空运输业高风险的特性,提出人机交互系统的稳定性仍需提升,系统设计在符合人体工效学通用规范和标准的同时,应该能够满足相应的航空设计新要求。