摘要：传统建筑元素是我国建筑文化的魅力所在,蕴含深厚的文化底蕴和民族特色,能为旅游文创产品设计提供丰富的素材。设计师可以从传统建筑文化中汲取灵感,将传统建筑元素应用到旅游文创产品中,设计具有独特艺术风格和文化内涵的文创产品,增加文创产品的附加值,提高游客的购买欲望,还能够传承和弘扬我国的建筑文化。首先,设计师需要学习传统建筑文化,分析不同地域建筑文化的内容和特点,并从中提取设计元素,进行旅游文创产品设计。以马头墙为例,马头墙是我国传统建筑的重要组成部分,造型独特。

摘要：论文指出目前我国企业在广告策略方面普遍存在的违背有关知觉理论原理的问题,然后根据知觉理论提出调整对策,以期为我国企业广告决策提供参考。

摘要：李格尔认为，是“艺术意志”推动了艺术风格的发展，因而艺术风格发展的动力来自艺术内部；他断定，艺术的进化过程是从早期的触觉阶段发展到后来的视觉阶段即希腊的触觉艺术让位于罗马的视觉艺术。从总体上看，人类视觉艺术的历史发展是从触觉的、近距离观看的知觉方式，向视觉的、远距离观看的知觉方式不断前进的历史。

摘要：“格式塔”是德文“Gestale”的音译,意为“完形”,即整体性的形。它不是指客观事物的固有形态,而是指客体经由主体的知觉建构过的整体。因此,所谓格式塔,是主客体交互作用所产生的知觉整体。

摘要：论奥尔德里奇审美知觉论的理论基础铁省林在现代西方美学界许多人认为哲学思考对美学研究来说“无足轻重”或可有可无的时候，美国著名美学家奥尔德里奇（ＶｉｒｇｉｌＣ．Ａｌｄｒｉｃｈ）却公开宣称应该珍视哲学思考，作为艺术哲学家的美学家将会由此得到助益。他不是说...

摘要：艺术创作与审美发生的过程 ,首先是感觉的过程 ,感觉的形式 ,正如马克思所说 :“感觉是认识的基础。”然而随着西方格式塔心理学派知觉理论的风靡 ,艺术感觉似乎已被学术界遗忘。本文在对格式塔学派的用知觉取代感觉以及西方有关“感觉剥夺”的理论进行批评的同时 ,强调了艺术感觉在创作与审美过程中的重要 。

摘要：李格尔和贡布里希是西方装饰艺术理论的两位奠基者,他们试图用科学主义范式解释审美体验中的感性问题,竭力弥补感性与理性、知觉与思维之间的裂痕。虽然他们的观点带有某种程度的假说,但藉此清除了大艺术和小艺术的传统界域,从而确定了装饰艺术的独立地位。

摘要：三维空间及形象的表现是画家、雕塑家、设计师必然遇到的问题，特别是绘画作为平面艺术，它的大部分历史(一直到19世纪)部是在力求表现出真实的空间中的真实形象。然而，判断一个艺术形象真实与否的标准是什么呢?人们有可能想得很简单，认为只要拿这一形象与“现实生活”中所看到的事物直接进行对比就可以了，但事实却不尽然。

摘要：维特根斯坦的整体美学思想并不支持"亲知原则",因为这个原则将最终导致审美语词、批评性论证的意义完全由内部心理内容所赋予,这与维特根斯坦关于语词意义来自于其用法、进而来自于语境的思想全然相悖。关于艺术批评之实质的"知觉理论",是对当代艺术批评状况的一种深刻而富于启发的解释,但它并不能规定艺术批评的唯一本质。

摘要：交通可变信息标志(Variable Message Signs,VMS)作为交通信息动态发布设施,被广泛应用于城市道路及高速公路管理中。由于VMS发布的图符信息数量及大小等缺乏标准,无法衡量发布信息是否有效传递给了驾驶人。为了准确度量VMS发布信息的视认有效性,基于驾驶人视知觉理论和VMS识别过程的特征,建立VMS信息量的量化方法,提出VMS认度概念。根据影响静态VMS有效视认的信息量、驾驶人动视力、车速等因素,以认度率为评价指标,建立信息量-认度评价模型;对影响动态VMS有效视认的屏幕信息滚动周期、视认冗余距离等因素,以周期有效度为评价指标,构建周期-认度评价模型。然后,通过视觉信息获取试验,将1s时间内人眼可获取信息量与实际信息量的比值作为可获取信息系数:当信息量在50比特内,测试对象可获取信息系数最大,可获取信息系数趋于常数1;当信息量增加至56~105比特时,测试对象可获取信息系数呈指数骤减,随后趋于稳定(人眼可获取信息系数ρ=0.22±0.02)。最后,通过对实际道路中驾驶人对VMS信息获取情况的调查,采用认度评价模型与驾驶人实测结果进行对比分析,当静态VMS信息量大于90比特时,信息量轻微过载,驾驶人无法准确获取标志信息;当动态VMS标志周期有效度小于0.9时,驾驶人无法完整视认标志。该认度评价方法经过路测试验验证,可为VMS设计、信息发布管理提供参考。