摘要：国家历史文化名城正定位于河北省石家庄市,古称常山、真定。其历史悠久,名胜古迹众多,文化积淀深厚,享有“古建艺术宝库”的美誉。为凸显燕赵独特的历史文化风貌,本刊将连续刊载介绍正定文物及保护的文章,以宣传燕赵大地的历史风物遗存,服务河北大文化建设。

摘要：【目的】以湘粤古驿道石拱桥——万岁桥为背景,进行相关室内试验、数据拟合分析研究,为明确石砌体材料的力学性能,尤其是压剪力学性能,以及老旧石拱桥承载力的准确评估提供参考和依据。【方法】参考实桥选择当地普通石灰岩石,制作原石、砌缝砂浆、石砌体等三类试件,进行轴心抗压、压剪试验研究。通过数据比对、归纳总结、拟合分析等方式研究砌缝厚度、侧压力等参数对石砌体材料力学性能的影响规律。【结果】原石抗压性能存在一定的离散性,可能是所用的石材内部存在缝隙、节理等;砌缝厚度、侧压力对石砌体试件的抗压性能、抗剪强度有较大影响,砌缝厚度越小抗压强度越高,侧压力越大抗剪承载力越高。【结论】侧压力是影响石砌体抗剪强度的重要因素,两者呈正相关,且符合摩尔库-伦理论特征,其数学关系可以通过数据拟合的方式进行确定。

摘要：古石拱桥一般由块石砌筑而成,材料有明显的非匀质性,且古石拱桥在长期荷载作用下很容易产生累计变形改变拱圈几何形状,进而影响其结构受力,采用传统整体式有限元模型很难准确模拟古石拱桥的受力性能。因此,为精确模拟古石拱桥实际受力状态,分析承载力影响因素,采用参数化建模的方法建立两相数值模型,用内聚力单元模拟材料非线性,并通过自编程序引入初始缺陷。分析了几何参数及材料参数对拱桥承载能力和破坏模式的影响。结果表明几何参数与材料参数显著影响结构的承载能力和破坏模式,为石拱桥的设计及修复、加固工作提供依据。

摘要：纳雍维马石拱桥与简支梁新桥水平方向呈41°斜交,全长为68 m,从新桥第5跨下28.5 m穿过,距新桥4#立柱仅0.8 m。为确保紧邻既有桥梁顺利的爆破拆除,采用原地缓冲塌落控制爆破技术来确保紧邻既有桥梁安全。根据石拱桥自身结构特点,爆破拆除石拱桥对周围环境的破坏,尤其是对4#立柱和墩基础的危害,我们进行了爆破和塌落振动分析,工程中采取了喇叭型爆破切口、上移东西拱脚爆破切口至第二腹拱、增加靠近4#立柱破碎切口、采用起爆网路时差“由西向东、由南向北”顺序,调整靠近4#立柱炮孔抵抗线、各个爆破切口采用不同的炸药单耗等方法,来实现石拱桥爆破拆除有向南倾倒的趋势的同时,满足塌落体最小化以及减小爆破对周围环境的影响,并利用渣石和软土堆码缓冲减振堤、搭设防护排架等安全防护措施,确保了石拱桥爆破拆除的可靠性和安全性。利用塌落振动公式计算新桥4#立柱对应桥面振动速度为3.9~5.2 cm/s,与测振仪测得该点最大振动速度3.879 cm/s相近,验证了爆破拆除石拱桥设计思路及相关参数的选取是科学、合理的。爆破拆除取得理想的效果。

摘要：为了解决石拱桥病害问题,对石拱桥病害检测及加固设计进行了研究。首先对某实例桥梁的耐久性、石桥裂缝、主拱圈缺损等进行检测,确定其病害位置;然后采用锚喷及截面增宽加大的措施进行加固。经检测,应力峰值发生在桥面局部,最大变形量在横向、竖向及侧向都不超过1mm,同时拱脚拉应力减小,均满足规范要求,表明所用加固方式有效。

摘要：针对传统混凝土受力试验分析方法中存在拟合度低、复杂度高的问题,提出了基于增大截面法的混凝土加固石拱桥空间受力性能试验分析方法。将混凝土等级确定为C30,选取150 mm×150 mm×150 mm立方体完成混凝土浇筑,采用带肋钢筋、直径为14 mm的HRB335级纵向受拉钢筋、8 mm的HPB级箍筋作为钢筋构件设计材料。确定混凝土和钢筋材料后,设置混凝土加固石拱桥试件形状和尺寸,并将试件分组,根据制作过程完成试件制作。依据试件设计与制作,对加固截面进行网格与条带划分,输入横纵方向网格数量和加固截面条带数量,利用低周反复加载测试混凝土加固石拱桥空间受力性能,计算任意单元形心位置混凝土应变等参数。增加截面距离轴心向力比较近的一侧混凝土应变,同时进行下一增步相关计算,直到距离轴向力比较近的混凝土压应变值比极限压应变值大时,输出满足预设条件的混凝土加固石拱桥空间受力极限值等参数,完成试验。试验结果表明,本文方法的拟合度高,约达到98%,且运行复杂度低,具有可行性。

摘要：通过1座未加固石拱桥模型与1座带载喷射高性能水泥复合混凝土加固石拱桥模型的破坏实验,研究了喷射高性能水泥复合混凝土加固石拱桥的加固效果及加固计算方法.试验结果表明,在石拱桥模型达到破坏荷载70%时持载喷射60mm厚高性能水泥复合混凝土加固,石拱桥模型承载力提高幅度为25%.喷射高性能水泥复合混凝土加固石拱桥能有效提高其承载力,改善其脆性破坏的性质,是一种经济有效的石拱桥加固方法.文中所用的加固后石拱桥承载力计算方法的计算结果与实验结果吻合良好,可供工程加固设计参考使用.

摘要：为了解喷射高性能水泥复合混凝土钢筋网加固石拱桥的受力机理、承载力提高幅度和破坏形态,通过2组用喷射高性能水泥复合混凝土钢筋网加固的石拱桥节段试件以及1组对比试件在分级加载下的轴压试验,探究了不同加固层厚度对加固性能的影响。试验结果表明,加固后的石砌体开裂荷载能提高103.1%～119.8%,极限荷载提高21.2%～36.4%,喷射高性能水泥复合混凝土是一种有效的加固方法,可供工程加固设计时参考。

摘要：在改扩造工程中,往往为确定旧石拱桥的承载能力是否满足新荷载等级提升的使用要求,需对桥梁进行承载能力评定。结合实际案例进行计算分析,在计算分析中分别考虑了桥梁从理论验算到实际检测后确定相关修正参数后检算的整个过程,在验算分析步骤中结合原设计规范及现行设计规范的荷载等级进行分别验算,以确定理论状态下是否满足要求,而后对现状实际情况进行检测,并依据规范在理论验算结果的基础上进行检算修正,将所需考虑的影响因素分别列出,得出桥梁实际承载能力的结果,为后续工作做出相关建议,并为桥梁管理部门科学决策提供依据。

摘要：由于设计标准的改变,载重量的提高,使得许多已建桥梁的承载力偏低,因此进行桥梁结构承载能力分析是十分必要的。针对使用中的石拱桥,对该桥进行现状病害调查以及进行桥梁技术状况评定,利用迈达斯建立有限元空间模型,对该桥主桥第4跨、引桥第2跨及第7跨按公路-Ⅱ级进荷载试验,并在现状下控制截面的抗力在考虑检算系数和折减系数后的承载能力分析,桥梁总体技术状况评定为4类,即有大的缺损,严重影响桥梁使用功能,或影响桥梁承载能力,不能保证正常使用。基于安全考虑,建议对该桥进行提升加固改造,严禁超载超限,加强对桥跨结构各受力控制截面等重要部件的定期监测和养护管理。