摘要：石拱桥因其结构造型优美、承载力强及取材方便,在我国旧桥梁中占重要比例。但是,随着交通流剧增及自然环境作用,旧石拱桥承载力、耐久性逐渐无法满足需求,局部加固后仍存在极大的安全问题。所以,对加固后石拱桥承载力进行评定以保证其在使用寿命内的安全运营具有重要作用。本文依托加固后石拱桥的现场技术状况检查和荷载试验,采用Midas/Civil 2015有限元软件建立了主拱圈有限元模型,对该石拱桥的实际承载力进行了评价,验证了其加固效果。研究成果可为类似石拱桥的安全性评估及加固措施提供一定参考。

摘要：在对国内石拱桥加固研究的部分进展和成果进行提炼的基础上,文中对现有的石拱桥加固技术进行分析,依据相关文物保护法律法规及政策文件,从文物保护要求、加固方法适应性等角度,展开基于文物保护的石拱桥加固技术研究,并介绍相关工程案例的加固方法。

摘要：针对石拱桥的承载力评定问题,对运营40多年的5×25m某石拱桥进行现场的详细检测与荷载试验,并进行承载能力检算。检定该桥的材料强度,测试出现有的线形,以及材料风化等桥梁技术状况。荷载试验表明:桥跨结构能够满足原设计荷载等级汽—13、拖车—60的承载能力要求,结构校验系数相对较小,但稍显离散。结构验算表明,桥跨结构主拱圈能够满足原来荷载等级的设计强度与稳定承载力要求;桥跨结构也能满足汽—15、挂车—80荷载等级的承载能力要求。最后给出该桥在线路改造中的处治意见。

摘要：石拱桥在我国有着悠久的历史,特别是在20世纪的七八十年代我国修建了大量的石拱桥,由于当时的设计施工技术局限性,桥梁经过长期运营使用、环境侵蚀以及运营中超载现象等影响,造成了桥梁的损伤,影响到桥梁的正常使用。为了保证既有石拱桥的安全运营,尽可能地延长桥梁的安全使用年限,对既有的石拱桥进行检测以确定其承载能力并进行加固设计,具有十分重要的现实意义。以具体石拱桥加固实例为依托,通过荷载试验与模拟计算,将石拱桥加固前后承载能力进行对比,验证加固措施合理性。

摘要：以山西长治国家城市湿地公园景观石拱桥为例,借鉴了石拱桥修复技术,采用复合结构技术做法,强化整体结构,使石拱桥更加坚固,保证了安全和质量,解决了传统石拱桥在结构耐久性能上的一些不足,同时还能保持石拱桥传统美观的造型,可为今后石拱桥设计和施工提供一些借鉴。

摘要：目前大部分石拱桥建造时间较早,规范过时,设计荷载较低,已经无法满足日益增长的交通需求,其自身承载能力也在不断下降从而影响了结构的安全性。废弃旧桥建造新桥费时费力,那么采用旧危桥梁加固技术,既可以节约成本和时间,也可以保留石拱桥的风貌。在总结分析传统石拱桥加固方法的优缺点的基础上,介绍了超高性能混凝土(Ultra High Performance Concrete)套箍加固既有石拱桥的基本原理及方法。通过有限元模型分析了贵州长顺县摆所大桥采用UHPC加固后的拱圈整体强度变化。有限元分析表明,加固后该拱桥各主拱圈挠度验算与拱脚基础应力验算满足整体“强度-稳定”要求。

摘要：随着交通流量及使用环境的影响,在役的石拱桥出现的病害也越来越多。文章就石拱桥的病害及产生的原因进行了分析,并针对各种病害形式分别提出了加固设计方案,指出在对石拱桥进行加固处理的时候应该做到针对具体的病害情况,方案择优、综合治理,以达到合理加固桥梁的目的。

摘要：以一质量达340 t的特重车通过白水港一桥项目为背景,考虑到按常规荷载等级设计的旧石拱桥的承载力一般难以满足超重荷载通行的要求,对特载通行的可行性进行了安全评定。通过现场静、动荷载试验,评估了桥梁的整体刚度和强度,并结合试验结果,利用桥梁通用有限元软件分别建立单梁模型和实体模型进行结构承载能力检算及动力特性分析。综合桥梁现状及有限元计算结果,提出安全评定结论,并依据评定结果提出了现浇三钢混凝土和压注水泥砂浆的有效加固措施,确保了特重车安全过桥。

摘要：近年来,如何对古桥进行修缮保护以及活化利用,也开始逐步进入人们视野,引发关注。论文以浙江省宁波市余姚通济桥为研究对象,利用数字智能手段,采用实际监测数据和数学模型相结合的方法,对拱桥的变形和损伤机理进行分析和研究,确定古桥最为先进及合理的保护和修缮措施。

摘要：通过实例方式对石拱桥检测评估过程做了详细的研究,同时应用通用有限元软件M idas建模进行承载能力检算,并引入旧桥检算系数及材料退化系数等进行承载能力评定。