摘要：以某高速公路施工段为例,对膨胀土路段的路基施工技术进行研究,提出石灰改良施工技术,包括对石灰改良膨胀土路基的施工流程进行阐述,提出石灰改良膨胀土路基施工技术的强化措施,以促进高速公路膨胀土路段的路基施工效率。

摘要：为提高膨胀土路基的强度及耐久性,采用掺加石灰改良剂及压实法对膨胀土进行改良试验,分析膨胀土改良后的物理力学性能。以实际工程为例,从膨胀土的分类、改良、施工、检测等方面,探讨膨胀土路基施工技术,并对改良后膨胀土路基进行验收。结果表明,当石灰掺量为8%~12%,压实遍数为10次时,改良后的膨胀土路基具有较好的稳定性、耐久性和安全性,满足路基的设计要求。

摘要：在建大何(大塔—何家塔)铁路沿线地表多分布厚度不等的第四系全新统风积粉砂、冲积层,作为路基填料难以满足工程设计要求,需对不合格填料进行改良。本文对扰动土与石灰改良土的物理、力学性能进行了对比试验研究。结果表明:对粉质黏土填料加入石灰进行改良,填料的物理、力学性能得到改善,可以满足普通铁路路基基床底层填料使用要求。

摘要：为了改善花岗岩残积土的路用性能,该文以江西省抚州地区典型花岗岩残积土为研究对象,首先测定其基本化学成分和物理性能,然后采用石灰和纤维两种方法对土样进行改良,并利用正交试验法通过界限含水率、击实性能和CBR强度等试验结果对改良效果进行评价。试验结果表明:土样的天然含水率远高于最佳含水率,两者差值为12.5%,在进行花岗岩残积土路堤填筑施工时,应当采取一定的措施(如翻晒等方法)以降低其施工含水率;单轴压实和CBR试验结果表明,其中存在一个最佳的掺配比例,该试验土样的掺入量以8%的生石灰和0.3%的纤维为宜;在实际施工中,应当注意施工拌和时的水分变化和压实工序,确保石灰得到充分反应,从而加强改良土体的强度;现场试验段测试结果表明:采用该文改良方法得到的路基填料满足施工和设计要求,能应用于实际工程。

摘要：结合合(合肥)宁(南京)客运专线改良膨胀土填筑路基试验段,根据膨胀土地基上填筑路基的不同基底处理方式、不同边坡防护形式来设置观测断面,通过埋设沉降板、路基边坡变形观测桩,对路基沉降及变形进行观测,研究膨胀土地基的沉降变形、主要影响因素及改良膨胀土路基的变形规律,预测工后沉降。通过对比分析,发现改良膨胀土填筑路基成型初期沉降受载荷以及天气影响明显,随着时间的推移,变形逐渐趋于稳定,路基成型后期受天气影响不显著,路基表现稳定。说明石灰改良膨胀土具有良好的工程性质,改良灰土填筑路基具有良好的水稳定性和抗变形能力,从而为全线设计施工提供了依据。

摘要：通过室内试验试验模拟现场路基填土失水→吸水的循环过程,研究低液限粉土在经历干湿循环过程中强度随循环周数的变化规律,为预测和防治路基填料性能衰退现象提供参考依据。对素土、石灰改良土和水泥改良土三种土样进行了对比试验研究,结果表明水泥改良效果优于石灰改良。

摘要：本文在经过阅读大量文献和进行相关的工程调研之后,提出了潮湿细粒土路基有可能出现的常见典型病害,总结了潮湿细粒土路基石灰改良处治技术、二灰改良处治技术以及水泥改良处治技术三种技术方案,进一步阐述了潮湿路基细粒土石灰改良处治技术、二灰改良处治技术及水泥改良处治技术的作用机理、应用现状、具有的优势以及不足之处,然后,分别从强度、整体稳定性、水稳定性、施工便宜性以及经济性,对比分析了石灰改良处治技术、二灰改良处治技术以及水泥改良处治技术三种改良技术方案,最后,结合某地地下水位较高,力学强度低、含水率较高等特点,推荐了水泥改良处治技术作为该地潮湿路基细粒土最佳改良处治方法。

摘要：膨胀土路基的沉降问题关系到路基的稳定性和安全性,以西南地区某膨胀土路基为例,分析了上部附加荷载作用下土层的工后沉降量以及大气影响深度范围内膨胀土的胀缩变形量,根据总沉降量对场内道路进行分区换填处置,以满足沉降的控制标准,有效完成了此地区的膨胀土路基总工后的沉降预测及膨胀土路基病害的控制。

摘要：为提高路基结构的强度和整体稳定性,结合实际工程,阐述石灰改良低液限黏土机理,分别结合室内击实试验、CBR试验、膨胀率试验以及无侧限抗压强度试验来确定石灰最佳掺量;重点对石灰改良低液限黏土路基施工技术要点进行研究。结果表明,改良低液限黏土可提高路基的整体稳定性和承载能力。

摘要：为研究高速公路膨胀土路基填筑技术,提高路基整体质量和稳定,论文结合实际工程,围绕膨胀土路基的工程特性展开研究,重点分析了膨胀土路基的施工技术要点,并对其施工质量进行评价研究。结果表明,采用石灰改良技术进行膨胀土路基填筑施工可有效提高路基的整体稳定性和强度。